友商：“渣迪，你这……智驾进化速度极快，前几个月还是ADS2.0的水平，最近更新的版本已经直追ADS3.0了！” 以前总有人吐槽比亚迪智驾“偏保守”，高速开着还行，城区复杂路况就露怯。但这次升级完，短板直接补上了。就拿汉的“天神之眼B”系统来说，现在能实现全国无图智驾，不管是城区主干道还是乡间小路，都能自主规划路线，连车道线混乱或者没有车道线的地方都能稳着走。有车主在新疆阿禾公路开了300多公里实测，国道上转向、跟车比老版本丝滑太多，脱手检测还分场景调整，高速和国道能放宽到2分钟左右，城区则更严格，安全和体验平衡得很到位。 最戳人的是细节场景的优化。以前过路口总担心红绿灯识别不准，现在升级后读秒能精准到秒，遇到绿灯时前方有行人没走完，会提前减速等行人通过，完全不像机器在操作，反而有种“老司机的默契”。应对加塞也有进步，能根据加塞车辆的速度和距离灵活调整车速，不会像以前那样要么猛刹车要么硬顶。连泊车这种新手痛点都解决了，新增的五视角记录功能能看清周围盲区，配合车外语音播报，新手也能轻松停好车，再也不用喊人帮忙指挥了。 这进化速度背后，是比亚迪在技术上的狠劲。硬件上堆了3颗激光雷达、5颗毫米波雷达，还有双英伟达Orin-X芯片撑算力；软件上直接上了端到端大模型，不用依赖固定规则，能像人一样“思考”路况。更关键的是迭代频率，海豚这种车型两个月就能更一次OTA，这次汉的升级更是直接全量推送，不像有些品牌的新功能只给新款，老车主只能干看着。 不过客观说，和华为ADS 3.0比还有点小差距，比如极端天气下的感知精度、复杂路口的决策速度还能再优化。但架不住比亚迪进步快啊，从2.0到追平3.0水准只用了大半年，这迭代效率在行业里都少见。 以前买比亚迪大多冲三电和性价比，现在智驾也成了加分项。有老车主说“当初选车没抱太大期望，结果OTA越更越惊喜，这才是新能源汽车该有的样子”。
