在这场激烈的汽车行业角逐中，各车企都在使出浑身解数。 华为凭借其强大的科技研发能力，在智能驾驶、车机系统等领域不断深耕，试图用科技赋能汽车，打造出极具竞争力的智能网联汽车生态。 小米则有着庞大的粉丝群体和成熟的供应链管理经验，一旦全面发力汽车业务，其生态互联的优势或许能让汽车成为智能家居体系的重要一环。 比亚迪在新能源汽车领域根基深厚，电池技术更是其王牌，在混动和纯电市场都占据着重要份额。 传统车企也不甘示弱，像吉利、长安等，不断加大在新能源和智能化方面的投入，凭借多年积累的造车经验和完善的生产体系，厚积薄发。 未来的10年，充满了不确定性。政策的导向、技术的突破、消费者需求的变化等，都会影响这场竞争的走向。 那些能够紧跟时代步伐，不断创新，在电动化、智能化、网联化方面取得领先的车企，才更有可能在大浪淘沙中成为最终的5强。 各车企唯有积极应对挑战，把握机遇，才能在这场残酷的竞争中脱颖而出，书写属于自己的辉煌篇章。 何小鹏说10年后中国汽车就剩5强，这观点挺大胆。 现在中国汽车市场跟当年手机圈似的，热闹得很，但最后肯定有大批被淘汰。 他希望剩下的是“兄弟公司”，竞争有序。 他还一直盼着小米入局，早在2017年就觉得小米适合进汽车行业。 其实之前余承东、王传福也有类似看法，都觉得未来车企会大幅减少。 现在华为、小米、比亚迪等都各有优势，谁能成为那5强之一还真不好说。 这既是挑战，也是机遇，就看各车企怎么应对了。
