为啥小米销量还没超越特斯拉，就吸引了绝大多数公关火力？因为行业常态就是巨头先被打

为啥小米销量还没超越特斯拉，就吸引了绝大多数公关火力？因为行业常态就是巨头先被打疼了局部，后来居上者先完成局部出圈，然后才多维度超越的。

油车就早有先例，以2018年丰田TNGA一代车销量崛起为例，火力最猛的一轮是卡罗拉，凯美瑞，荣放为首的核心走量车先换代。

先把对手的核心走量车，如别克的英朗，君威，昂科威打疼了，然后才有亚洲龙，汉兰达，赛那，威兰达，锐放等去铺开战场，最终完成销量反超本田等对手的成功。

新能源领域更甚，以2021年比亚迪DMi销量崛起为例，火力最猛的一轮一样是秦plusDMi，宋plusDMi为首的核心走量车先换代。

先把对手的核心走量车卡罗拉，荣放打疼了，然后汉DMi，元plus，腾势D9，海豹06DMi，海鸥等去铺开战场，最终完成比亚迪身为销量中排玩家，三年间爽文逆袭大众的成功。

特斯拉小米的车型少，也遵循买菜车市场的这个规律吗？也有，而且更厉害。

model3在2020年刚国产起势的初期，新能源对手车型仅有汉EV和小鹏P7，竞争圈本身不咋热闹，但是油车电车的论战给这个品类带来了额外的流量，因为曾经图新潮去买34C的人群开始大规模迁移去看电车了。

modelY在2021年国产后多次降价打开了背刺的新世界，但当时能与之竞争的新能源不多，因此发酵的诸如买奔驰EQC纯电的消费者吐槽特斯拉销售嘲讽自己，被特斯拉粉丝嘲笑不懂电车的梗也立起了特斯拉在舆论场的统治力。

但是，众所周知，2022-2025年，新能源市场里特斯拉对手是越来越多的，且新晋流量王小米华为都拉来了手机圈饭圈化更厉害一个级别，人数也多一个级别的粉丝，且买新潮玩具的消费群审美是看不上特斯拉这种8年不换代的过气网红的。

以2024年来说，小米只有SU7一个卖了半年的车，强势对抗特斯拉model3卖一整年，虽说销量不错，但对特斯拉的超级走量车modelY，加Cybertruck等几个边缘车都毫无办法。

2025年伴随YU7上市量产大规模交车，小米对特斯拉的流量竞争迎来翻倍式的加强，现金流也跟着起飞。

特斯拉呢？roadster2依旧还是PPT，机器人缺少大规模商用的故事，Cybertruck号称革命却自己销量不佳，modelYL背刺modelX，减配modelY并没降下去多少钱，Cybercab号称L4却连合法上路都没解决……用户都摸不到市售产品，更不可能有流量，有盈利打正了。

当你发现谁销量被超越的时候，其衰退讨论往往已经实锤并发酵很久了。

小米YU7成国产新能源车保值率第一特斯拉廉价版发布大v聊车