大V聊车 KTM与Brabus上次合作是在3年前，以KTM 1290 Super Duke打造出Brabus 1300 R。而这次KTM与Brabus在最新的KTM 1390 Super Duke R Evo基础上推出了Brabus 1400 R。
Brabus 1400 R的外观完全采用了裸碳车壳，车壳使用了预浸料工艺制造，具有光滑的表面，及精密的接缝。车身的油箱罩、侧板、发动机护板、前后挡泥板、后驼包、车把拓展杆，甚至后单摇臂都有裸碳覆盖。
棱角分明的裸碳侧板延伸到了前叉后缘，视觉效果颇有些机甲风。全新设计的LED头灯有着Brabus标志性的竖条日行灯，TFT仪表也写入了Brabus的开机画面及界面风格。
前后轮圈采用了Brabus在20世纪80年代最具标志性的设计样式之一的Brabus Monoblock II Evo Platinum Edition款式，锻造加CNC的制造工艺让车轮有着高强度、轻量化的特性。
Brabus 1400 R提供了街道、运动、雨天、性能和赛道5种骑行模式，街道模式的油门响应和牵引力控制相对温和，而运动模式则更为敏锐，雨天模式能在湿滑条件下提供更大抓地力，性能和赛道模式有着全动力输出以及更精细的自定义选项。
Brabus 1400 R的动力装备1350毫升LC8 75度夹角V型双缸发动机，最大功率190马力、最大扭矩145牛米，6速变速箱。油箱容积17.5升，座高834毫米，整备质量212公斤。
Brabus 1400 R的前后悬挂采用了WP提供的第3代APEX减震系统，具有电控预载调整，及半主动电子调节阻尼能力。为了应对强大的动力制动系统装备了布雷博最新款的前Hypure 4活塞卡钳，配合双320毫米中空浮动盘。
