快讯！快讯！ 日本刚刚传来消息—— 11月6日，日本日产汽车传出重磅消息：正式宣

快讯！快讯！ 日本刚刚传来消息—— 11月6日，日本日产汽车传出重磅消息：正式宣布以970亿日元（约合人民币45亿元），出售位于横滨的全球总部大楼及土地，买家是中国敏实集团与美国KKR旗下公司组成的财团。 这不是一笔普通的地产交易，而是日本制造业寒意加深的信号。日产总部大楼自2009年启用，是这家百年车企的“象征资产”。如今被迫出售，意味着其资金链压力已经到了“割肉求生”的地步。数据显示，日产在2024财年利润下滑超过30%，新能源板块更是连续两季亏损。 问题在这儿——日产并非个例。丰田、本田、马自达等车企都在陆续削减国内投资、裁撤岗位。日本车企曾占全球市场份额超三成，如今被中美新能源汽车夹击，只剩不到18%。市场在变，传统巨头却显得迟缓。 很显然，中国企业这次的入局，不只是买下栋楼，而是买下一段象征意义。敏实集团是全球领先的汽车零部件供应商，业务遍布五十多个国家。能和KKR组团收购日产总部，说明中国资本已经从“产业配角”变成了“全球操盘手”。 过去是日企收购中国资产，如今却反转。外界分析，这桩交易背后反映出两件事：一是日本国内资产泡沫压力骤增，二是中企在全球资本市场的议价能力迅速上升。这场力量对比，正在悄悄重写亚洲产业格局。 事实已经说明，日本制造的“黄金时代”正在谢幕。卖总部、减投资，是止血之举，更是信号。未来几年，中企在全球汽车产业链上的话语权只会越来越重。问题是，日本车企还有多少底牌能打？