看到一条新闻，后背直发凉。美国交通部长居然公开说，如果情况再没有好转，他们可能被迫关闭整个美国的领空。你没听错，不是某个机场，不是某条航线，是整个美国的天上，不许飞飞机了。 这事儿听着像好莱坞灾难片的离谱剧本，但在美国还真就演到了现实里，所谓的“全球最发达航空体系”，居然快被一场工资纠纷逼到停飞的地步。 美国交通部长肖恩・达菲11月3日的警告绝非危言耸听，这个号称“全球最发达”的航空体系，如今正被一场持续39天的政府停摆拖入崩溃边缘，关闭领空从好莱坞剧本变成了迫在眉睫的现实。 一切的根源都指向那群被当作免费劳力的空中交通管制员——1.3万名掌控着航班生死线的专业人员，从10月1日起就没拿到过完整工资，如今连11月的薪水都成了泡影。 讽刺的是，他们身边还有5万名机场安检人员同样在无薪上岗，这群人的房贷、房租和孩子的饭钱，在两党争执面前成了无关紧要的数字。 这场危机早就埋下了伏笔。美国空管系统本就常年缺人，停摆前很多人就被迫超时加班，如今无薪工作成了压垮骆驼的最后一根稻草。 10月25日一天内，全美因空管人手不足触发22次安全警报，创下停摆以来的峰值；到10月30日，仅一天就有超过6000架次航班延误、1000架次取消，纽约肯尼迪机场甚至一度被迫地面停飞。 空管缺勤率从停摆前的5%飙升到24%，最高时达到44%，联邦航空局坦言，现在超过35处空管地点都存在人员缺口，东北部地区已经濒临瘫痪。旅客们说得直白：“现在坐飞机全靠运气，根本不知道下一秒会不会延误。” 两党把这些人的生存和旅客安全当成了谈判筹码。表面上他们为低收入群体医疗补助的预算吵得面红耳赤，共和党要削减开支，民主党坚持保障，参议院十四轮投票都没能通过临时拨款法案，54票赞成的方案因差6票达不到门槛而搁浅。 但没人在乎，当空管们白天盯着雷达屏幕指挥航班，晚上得去兼职跑单才能凑够房租时，国会议员和总统的薪水却受宪法保护一分不少。 更荒诞的是，政府停摆期间每天还在新增190亿美元债务，一个月下来债台高筑6000亿，却拿不出钱给保障国家安全的核心岗位发工资。 11月4日肯塔基州的空难成了这场荒诞剧的血色注脚。 一架服役34年的UPS货机坠毁，7人遇难，调查直指两个原因：老旧飞机超期服役，以及当地空管因无薪工作精力不集中。 事故发生后，政府部门集体沉默，交通部长还在扯着嗓子指责民主党，副总统万斯则轻描淡写说停摆可能持续到11月下旬，特朗普更是放话“不妥协，关着就关着”。 可他们忘了，空管是法律禁止罢工的职业，这些人坚守岗位全凭职业责任感，如今这份责任感正在被无薪工作一点点消磨。 恶性循环已经形成且越转越快。停摆进入第36天，美国航空协会统计已有超320万旅客受影响，经济每周损失70亿美元，36天就是2520亿。 交通部长眼看控制不住局面，宣布从11月7日起削减40座繁忙机场10%的运力，但这不过是权宜之计。 空管工会早就警告，人员短缺问题积重难返，现在的缺勤潮只是开始。随着11月下旬假期临近，出行人流激增，到时候就算想削减运力都没用，关闭部分空域甚至全国领空，会成为不得不走的一步棋。 想想都觉得滑稽，一个能造出最先进客机、搭建最复杂航线网络的国家，居然会因为政客们的意气之争，让空中安全的守护者沦落到为生计发愁。 那些天天喊着“国家安全”的议员，把1.3万名空管和无数旅客的性命当成了博弈的赌注，等真的关了领空丢尽脸面，或者再来几场空难，他们大概才会想起，再牛的航空技术，也架不住管飞机的人连温饱都成问题。
