王传福谈及比亚迪全固态电池时明确，其1200公里以上的稳定实际续航是核心技术突破之一，能彻底解决用户里程焦虑。而这一续航飞跃的根本原因，在于电池电芯能量密度达400Wh/kg——该数值接近当前主流液态电池的两倍。 今年就要完成中试？这步子迈得是不是有点急。看看隔壁几家，喊了这么多年固态电池，连个实车测试的影子都还没见着。比亚迪直接把海豹EV测试车拉出来跑了15万公里，这底气够足的。 测试里程可不是随便跑跑就算数。15万公里什么概念？普通人开车得用上五六年。这得经过多少种路况和极端天气。电池最怕的不就是冬天续航缩水吗？要是真能扛住全气候考验，那北方车主可要乐开花了。 但中试成功离真正量产还远着呢。实验室里的数据再漂亮，上了流水线能不能保持住性能才是关键。造电池就像做饭，小灶炒菜和大锅饭能一个味儿吗？ 现在新能源车市场卷成这样，比亚迪敢把时间表拍得这么明白，估计手里是真有货。不然到时候交不出电池，打脸可比现在吹牛疼多了。其他车企是不是也该亮亮底牌了？ 说到底，谁先突破电池技术，谁就能抢到未来市场的门票。400Wh/kg的能量密度要是真能落地，现在这些续航五六百公里的车瞬间就不香了。消费者等着捡便宜就好。 技术突破从来都不是一蹴而就的。比亚迪这波操作，是把整个行业的进度条直接拖快了。其他厂家今晚怕是要集体加班了。 你们觉得这电池真能如期量产吗？还是又一个画饼故事？ 冬日生活打卡季
