红海大骗局彻底撕破！一年多前，胡塞武装确实对外界拍着胸脯承诺，中国与俄罗斯的船只，尽可在红海安全通行。这份保证听上去底气十足，也的确为中俄商船在日益凶险的水域提供了一道无形的“护身符”。 说起红海这事儿，得从2023年底开始捋。胡塞武装那时候刚开始在红海和亚丁湾折腾，导弹和无人机对准了那些他们眼里的“以色列相关”船只。全球航运一下子乱套，超过2000艘船被迫绕道好望角，运费直线上蹿。就在这节骨眼上，2024年1月，胡塞的一位高级官员通过俄罗斯塔斯社放话，说中国和俄罗斯的船只可以安心通行，不会碰它们一根汗毛。这话一出，航运圈子都松了口气，尤其是中俄的货轮船长们，起码多了一层保险。为什么胡塞这么干？简单说，就是看中了中俄在联合国安理会的立场。2023年12月，安理会通过第2720号决议谴责胡塞袭击商船，中俄两国投了弃权票，没直接站队西方。这在胡塞眼里就算是一种默契支持，他们觉得中俄没落井下石，就该投桃报李。结果呢，从那以后，中俄船只的通过率确实高了不少，卫星跟踪数据显示，2024年头几个月，这些船基本没挨过打。 这承诺听着靠谱，实际操作起来也算数。胡塞的巡逻队和无人机会先查船旗和AIS信号，确认是中国或俄罗斯籍的，就直接放行。举个例子，2024年2月，一艘俄罗斯油轮满载原油从波斯湾开出来，直奔苏伊士运河，途中没遇任何麻烦。同样，中国集装箱船也顺利穿梭，运的都是日常货物，从电子产品到纺织品。航运公司内部报告显示，这条“绿通道”让中俄的红海贸易量保持在正常水平的80%以上，而其他国家船只的延误率高达50%。胡塞这么做，还带点战略算盘。他们控制着也门北部，靠伊朗的武器援助过日子，但外交上需要拉拢不跟西方一条心的玩家。中俄的弃权票不光是象征性，还帮胡塞挡住了更多制裁压力。联合国数据显示，2024年上半年，安理会又讨论过几次胡塞问题，中俄继续弃权，让胡塞觉得这笔买卖值。 可好日子没过多久，2024年下半年，胡塞的调门变了。袭击规则从“看国旗”变成“挖老板背景”，只要船公司跟以色列有哪怕一丝一毫的生意往来，全线开火，不管你挂什么旗。为什么翻脸这么快？第一，伪装船太多了。一些西方船主为了躲风险，赶紧换中国旗或涂汉字标记，甚至跟在中俄船队后面蹭。胡塞的情报网虽不完美，但用无人机和卫星一盯，很快就露馅。2024年3月，就有起误击事件，一艘有中资股东但巴拿马旗的船挨了导弹，损失上百万美元。这事儿闹大，胡塞干脆一刀切，省得天天辨真假。第二，外交风向转了。中俄在联合国开始点名批评胡塞的商船袭击，2024年6月的第2764号决议上，他们虽没投赞成，但也呼吁停止暴力。这在胡塞看来，就跟卸磨杀驴差不多，本来以为中俄会一直中立，结果胳膊肘外拐。第三，伊朗这大哥在背后推波助澜。伊朗自己正跟以色列和美国掰腕子，核问题上压力山大，经济上石油出口卡壳，就想借胡塞的手向中俄要好处。2024年德黑兰的三方会晤上，伊朗明确求购中俄的防空系统和增加原油采购。胡塞的翻脸，就成了伊朗的筹码：不给实打实的支持，你们船在红海也别想太平。 政策一变，红海就更乱了。2024年7月起，胡塞袭击了上百艘船，焦点全在那些跟以色列港口或公司有瓜葛的。像MSC银号这种希腊船，因为去过海法港，就被无人机盯上，货舱直接炸开。保险业跟着遭殃，红海航线保费翻了好几倍，投保人得额外掏几百万美元。2025年头几个月，情况没好转，胡塞甚至公开说要继续堵以色列船，5月7日他们还回应美国停火协议，说以色列相关的照打不误。联合国7月的第2787号决议延长了对胡塞袭击的报告要求，中俄又弃权，但这没挡住胡塞的势头。袭击不光打船，还间接瞄准中俄的利益链条，因为很多全球航运公司都有交叉持股，一艘船中招，整个供应链都抖三抖。 这骗局撕破，对全球经济是实打实的打击。红海承12%的世界货运，堵了就等于卡住欧亚命脉。2024年底，世界银行报告说，危机导致全球贸易量降1.3%，2025年上半年更糟，集装箱运费涨了30%。船公司绕好望角，多烧几百万美元油钱，这些成本层层转嫁，超市里的咖啡、电子产品、衣服全贵了。欧洲工厂缺货，亚洲出口商订单缩水，美国消费者快递费也水涨船高。智库分析显示，到2025年5月，如果不解决，红海周边国家贸易增长就得打折5-6%。胡塞的导弹不贵，但后劲足，逼得美英等国海军天天巡逻，烧了上千枚防空导弹，成本是胡塞的几十倍。当前到2025年11月，红海局势还是胶着。胡塞控制萨那，靠部落网络和伊朗援助，武装人数超10万。全球航运业在适应，部分公司投保加码，另辟航线，但长远看，这危机暴露了大国博弈的软肋。
