快报!快报! 印度突然宣布 2025年11月13日,印度突然宣布拿下挪威2.2亿美元大单,要造6艘高端化学品船!这笔订单看着光鲜,背后却藏着印度造船业的野望和尴尬。 现在全球造船市场基本被三家包圆了。韩国人手艺最好,抢走了45%的生意。中国人效率高,拿下了33%的订单。日本人稳扎稳打,也占了17%的份额。印度现在连1%都还没占到,这笔挪威订单对他们太重要 挪威人为什么选印度?Stenersen船公司的老板说了实话:“我们要找既便宜又靠谱的。”这话听着直接,但说明印度在环保船舶这块确实下了功夫,得到了认可。 想要硬挤进入中日韩所构成的“高端造船俱乐部”,这可不是轻而易举那么简单的。那块地域所注重的方面,是整个产业链之间的相互配合,从起始的一块钢板一直延续到最终阶段的喷漆作业,其中的每一个环节都绝对不能够出现任何问题。而当下印度的情形啊,最为欠缺的恰恰就是上面所提到的这个方面呢。 帕特尔是孟买船厂的老工程师,他天天都泡在工地上,他看着一台台新设备被运进来,工作流程是国际标准的样子,也挂到墙上了,工人们已经开始为挪威的订单做准备了,大家各个都憋着一股劲。 然而,业内人士都明白,印度造船业的发展之路尚远。针对钢板之质量,焊接之技术,设计之软件,每一项均需提升。这并非购置几台新机器便可化解,必须整个造船行业的厂家协同达成进步方可成功。 航运专家来自新加坡,其点明了关键之处:“印度存在着年轻人,拥有长长的海岸线,这些均是他们所具备的本钱。然而,要将本钱转化为实力,所需要的乃是时间。 现在古吉拉特邦的船厂晚上都亮着灯。这笔订单就像一面镜子,照出了印度的雄心,也照出了他们现实里的不足。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论

mayuko然
敢让阿三造东西,胆子够肥!
用户71xxx29
截至2025年9月底,以克拉克森按月发布的新船“修正总吨(CGT)”口径统计,各国/地区承接世界造船订单的比例如下: 1. 中国:57.1% 2. 韩国:21.9% 3. 日本:6.3% 4. 其他:14.7%(含欧洲、越南、菲律宾等
用户71xxx29
你哪一年的数据啊,日本现在哪里还有17%的份额给它啊
用户10xxx17 回复 11-15 15:34
他不在乎日本的数据,只在乎自己的点击率。
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韩国45%?