又到财报季，我对小鹏汽车今年第三季度的表现总结了一句话——小鹏汽车发布第三季度经营能力全面提升，第四季度盈利指日可待。第三季度，小鹏总营收为人民币203.8亿元，同环比都实现两至三位的增长；虽然还未盈利，录得3.8亿元的亏损，但同比收窄79%，环比也收窄20.83%。增收又减亏的背后，是当季销量的增长，为11.6万辆，同环比增长，创下单季度销量历史新高。值得注意的是，在毛利率方面，小鹏第三季度实现为20.1%，这一成绩比已实现盈利的零跑还高；汽车毛利率也实现了13.1%，这一毛利率水平，可以说已经为今年第四季度的盈利做好了一切准备。在资金储备上，截至今年9月30日，小鹏拥有483.3亿元，相较于上季度末增加了约7.6亿元，基本已处于安全线以上。对于今年第四季度，小鹏内部也很乐观。按照何小鹏表示，近期开启预售的超级增程小鹏X9预售订单达到上次预售同期数据的近4倍。小鹏X9超级增程将在11月20日正式上市，并且上市即交付。他期待12月我们的月销量将会再创新高。对于明年，何小鹏也透露了规划，他们计划在2026年一季度继续推出3款超级电动增程产品，用更长的纯电续航和更快的5C超快充解决增程市场的用户痛点，进一步提升我们在增程市场的份额。此外，他们在2026年还将推出4款一车双能的全新车型，这其中包括在重要细分市场投放的首款产品，为他们在这些品类实现从无到有的突破，打造更多像MONA M03一样引领市场的热销爆款。何小鹏也相信，明年上市的7款具备超级增程配置的一车双能车型，将会大幅拓展我们车型的可达市场空间（TAM)，为我们带来显著的销量增长潜力。明年，小鹏汽车还会在机器人、Robotaxi和飞行汽车等领域有着量产和布局的更多计划，可以说小鹏汽车已驶入何小鹏口中的顺风期。
