这两天在试目前唯一的一款“舱驾一体”车型，很多朋友问，这又是什么新概念？其实就是一个骁龙8775P芯片，同时搞定智驾和智能座舱。光说概念没什么意义，我们可以回顾一下小米在YU7上做的一个创新设计：他们把整车域控制器（VCCD）、座舱域控制器（DCD）、辅助驾驶域控制器（ADD）及T-Box通讯模块，整合为一个中央计算平台，从而把体积缩小57%，零件减少75%，哨兵模式功耗降40%，整车因此多跑16km。通过集成可以做到成本更低，占用空间更少，电耗更低，通讯延时很低，这就是为什么现在智能汽车会有把各部分控制单元尽可能做到一个上的趋势。但认真看YU7的中央计算单元爆炸图，可以看出智驾和座舱其实是在两块电路板上，只是装在同一个盒子内。而极狐T5是真的只有一块主板，因为两个功能都用一片芯片搞定了。不过集成虽然很美，8775P的算力是真的很吃紧，给到智驾部分用稀疏算力衡量满打满算也只有70几Tops…所以目前有且只有卓驭能在这个舱驾一体方案上做城市领航，因为只有他们从大疆年代就已经培养出极强的工程能力，善于把硬件的潜力充分压榨出来。那么T5的上路表现会怎样呢？先卖个关子
