14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利。美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏欠，8年时间足足有6万亿的亏空，到底是怎么回事呢？ 说白了，这根本不是14亿人养不起高速，而是中美高速从根上就不是一个路子！ 很多人一看到“几年亏好几万亿”就懵了，高速明明收着过路费，怎么还能亏这么多？其实你往深了想就懂，咱们高速的“花钱速度”比“收钱速度”快多了。 咱们建高速起步晚，人家美国早几十年就修得差不多了，咱们却要在短短几十年里追上，现在高速总里程早就稳居世界第一，能绕地球好几圈。 关键是建高速的难度天差地别，人家美国大部分是平平整整的平原，铺路跟铺地毯似的，花不了多少钱，咱们这边不一样，一半以上的高速要穿过山区、河流，不是架大桥就是挖隧道，有些地方修一段路光桥隧就占了大半，建的时候花的钱比平原地区多好几倍，成本本身就高得离谱。 这些建高速的钱也不是天上掉下来的，早期国家没那么多闲钱，只能靠贷款、发债来搞建设，这就相当于高速从出生起就背着一身债。 这么多年下来，累积的债务数额相当惊人，每年光要还的利息就是一大笔钱，差不多能占到当年过路费收入的一半。 你以为收的过路费都能存起来？其实不然，过路费到手后，首先得还利息，然后高速是消耗品，路面要修、护栏要换、路灯要维护，全国这么大的高速网，一年维护费就是一笔天文数字。 再加上收费站工作人员工资、监控设备更新、应急救援这些日常开支，杂七杂八加起来，过路费根本不够花。 更关键的是，不是所有高速都赚钱，只有那些连接大城市、车流量超大的路段能盈利，很多连接偏远地区的路段，一天也没几辆车，收的钱连养护费都不够，只能靠热门路段的收入来补贴。 再看美国的“免费高速”，其实根本不是真的不花钱。人家的高速钱，是藏在汽油费里了，车主每次加油，油价里就包含了专门的税费，相当于每次加油都在变相给高速交钱，这笔钱加上政府的财政补贴，足够覆盖高速的开支。 而且人家高速建得早，几十年前就把建设贷款还清了，现在不用还利息，只需要承担维护成本，压力自然小很多，还有一点，美国高速的维护标准没那么高，路面有点坑洼可能过阵子才修，不像咱们这边要一直保持平整好走，维护成本自然也低不少。 还有个容易被忽略的点，咱们的高速不只是用来赚钱的，更多是民生和战略工程，很多偏远地区的高速，明知道建了会亏损，还是得修，因为只有修了路，当地的农产品才能运出去，外面的人才能进来，经济才能发展。 现在不管是出门旅游还是物流运输，大部分都得靠高速，它的价值早就超出了“赚钱”的范畴，而美国的高速更多是服务于经济发达的城市和地区，很少会为了偏远地区专门建一条注定亏损的路段，自然更容易实现“盈利”。 以上只是个人看法，中美高速的差异本质是发展阶段和国情不同，没有绝对的优劣之分。你觉得中国高速的这种情况，未来会怎么发展？欢迎在评论区留下你的观点。
