理想汽车开始反思……1⃣️理想毛利率“不再理想”2⃣️理想汽车“降价提档”3

理想汽车开始反思……1⃣️ 理想毛利率“不再理想”2⃣️ 理想汽车“降价提档”3⃣️ 理想将注重“设计差异”4⃣️ 理想“自研芯片”快速迭代其实我觉得理想汽车做的挺好的，过去4年产品没迭代，加上套娃设计，整体利润吃到饱。商业模式上没什么问题，成功的典范。与此同时，理想把重心放在MEGA、i8、i6等纯电产品上，产品端并没有躺平。真正要反思的是过于注重外在显性价值，忽视内在基本功的研发。我还记得理想i8发布会拿出小桌板，被人P图李斌何小鹏手举自研芯片。理想比蔚来小鹏有钱多了，在核心技术研发上过于注重成本，应该更注重长期主义。于是……当理想i8和乐道L90同时上市时，被摁在地上摩擦。蔚来整车全域操作系统助力零部件高效集成，不仅产品稳定性更好，还能挖出行业最大的240L前备箱（理想i8没有）和巨大的后备箱下沉空间（理想i8几乎没有），内核技术差了不止一代。理想汽车打的点是智舱和智驾，智舱比鸿蒙座舱好算是公认吧，辅助驾驶不如乾崑智驾也是公认的。前者没少被小米汽车等友商借鉴，后者面对华为、小鹏、智己（Momenta）、蔚来等友商也没有优势。软件真的没有护城河，核心硬件才是长久之计。理想汽车手握那么多现金，应该注重内核技术正向研发，我相信理想内部已经深刻反思。理想汽车显性价值一直做的很好，现在更应该聚焦隐性价值的长期意义。