随着G9907长株潭都市圈环线高速公路宁乡至浏阳沙市段（长沙北横高速）初步设计获交通运输部正式批复，这条串联长沙北部的交通大动脉即将迈入实质性建设阶段，而由四条高速围合而成的长沙“四环”也从规划蓝图加速走向现实。作为《长沙市国土空间总体规划（2021-2035年）》的核心交通布局，这条城市外环将彻底重塑长沙都市圈的交通格局与发展边界。 北横高速作为“四环”的关键闭合段，其建设进度备受关注。项目总投资约214亿元，主线全长92.356公里，起点衔接浏阳市沙市镇的G0422武深高速，向西串联长沙县春华镇、安沙镇，望城区铜官街道、靖港镇，宁乡市双江口镇等多个镇街，最终在益阳市赫山区衡龙桥镇与S01宁韶高速无缝对接。线路采用双向六车道高速公路标准，设计时速120公里，沿线规划建设80座桥梁、2座长隧道，桥隧比达46.3%，并设置13处互通立交（含7处枢纽互通），配套2处服务区和2处停车区，建成将直接分流长张高速的过境交通压力，实现长沙东部与西北部的快速贯通 。目前项目已进入施工图设计和用地报批关键环节，计划2025年底前全面开工，建设期4年，力争2029年通车运营。 构成长沙“四环”的另外三条高速也进展有序。西线的岳临高速（G0421许广高速湖南段）早已建成通车，作为南北向交通骨干，途经岳阳、长沙、衡阳等多地，为环线奠定了坚实基础。东线的京港澳高速东移线（G4京港澳高速扩容工程）于2025年初启动建设，目前已进入全面施工阶段，中铁建大桥工程局承建的九斗丘特大桥首根桩基已顺利开钻 。这条全长143.952公里的八车道高速，起于长沙县青山铺镇广福互通，向南经黄花机场、株洲白关镇等地，止于渌口区朱亭互通，总投资312亿元，预计2029年建成后将成为湖南首条全新建设的八车道高速，大幅缓解南北向交通拥堵。南线的南横高速（株洲至韶山高速）则已完成初步勘察设计监理咨询服务招标，2025年10月启动第二次文物调查勘探招标，计划2026年上半年开工建设。线路全长137公里，总投资约290亿元，分两段建设，其中武深高速至终点段为双向六车道，设计时速120公里，建成后将强化长株潭三市的互联互通。 按照当前建设节奏，长沙“四环”有望在2029-2030年间全面贯通。这条由北横高速、岳临高速、京港澳高速东移线、南横高速合围而成的城市外环，覆盖面积超1000平方公里，将长沙城区版图大幅拓展，串联南部融城、空港高铁、金霞物流等多个核心组团。届时，不仅能实现长株潭都市圈“一小时通勤圈”的高效衔接，更能强化长沙与长三角、珠三角的物流通道，为先进制造、跨境电商等产业集群发展提供交通支撑。随着双枢纽（长沙南站、西站）与四环高速网络的协同发力，长沙作为长江中游中心城市的辐射力将持续提升，为“三高四新”战略落地和中部地区崛起注入强劲交通动能。
