印度航司求助中国机场，恳请借道新疆飞往欧美，称若不答应自己损失惨重！ 绕道飞欧

印度航司求助中国机场，恳请借道新疆飞往欧美，称若不答应自己损失惨重！ 绕道飞欧美这事越绕越亏，眼看就要顶不住了，因为巴基斯坦领空一直不开门，不得不天天走冤枉路，航线像打了结，飞一趟纽约得多花两小时，成本飙上天。 印度航空终于坐不住了，转头求助中方，希望能借新疆机场当个过路点，哪怕只是技术经停也好。中方还没点头，印度方面已经急得像热锅上的蚂蚁，直说再这么飞下去，一年就得亏掉四亿美元。 这场航空版的“地理困局”，背后可不只是燃油账单那么简单。它牵扯到中印关系的温度、巴基斯坦的立场、还有整个欧亚空域的权力博弈。印度航空只是个企业，背后的棋局却早已不是企业能左右的。 绕行这事说起来简单，就是航线不让直穿，只能绕着飞。但对航司来说，时间就是钱，尤其是飞跨洲长途航线，绕远一点，成本都能翻番。德里飞纽约，原本走巴基斯坦方向直穿阿拉伯海，一路横跨中欧、北大西洋就到了。现在不行了，得往南绕去阿曼，再从中东兜一圈，或者往北走哈萨克斯坦那边，都不顺路，光是燃油就多烧好几吨。 孟买飞伦敦、德里飞芝加哥这些高票价航线，本来是赚钱的，现在成了“成本黑洞”。有印度航空内部人士透露，这种状态再维持半年，公司得考虑停掉部分欧美航线，直接放弃远程市场。 印度航空把目光投向了中国西部。新疆的几个机场，尤其是乌鲁木齐、喀什和和田，地理位置不偏不倚，刚好处在印度飞欧美的直线航线上。如果能在新疆技术经停，不用换乘，不用下机，只加油或换机组，那就能节约大量飞行成本。 不仅如此，新疆机场设施近年来也不断升级。乌鲁木齐地窝堡机场已经具备承接国际远程航班的能力，跑道、塔台、地勤都能对接大型宽体机。对于印度航空来说，这座机场可能不是终点，但足以成为救命的中转站。 新疆不是普通地区，它在中国的战略布局上有着极高的安全权重。这里不仅是中国反恐的前线，还是西部战区空防的重点区域。任何外国航班进入新疆空域，都得严格审批，不能乱来。 印度航空这次的请求，虽说是商业行为，但在外界看来，这其实是一次外交试探。中方若应允，就等于默认让印度航司介入新疆空域，哪怕只是技术经停，也会引发一系列连锁反应。 尤其是巴基斯坦会怎么看？毕竟巴铁和中方关系密切，巴基斯坦关闭领空就是为了敲打印度。如果中方此时开放新疆空域，可能会被视为偏离立场，甚至给巴方传递出“中立偏软”的信号。这对于中方来说，不仅是空域安排的问题，更牵扯到南亚地缘结构的平衡。 印度国内对此也有不同声音。一部分专家认为，绕行成本太高，哪怕多付些外交代价，也要争取开通通道。但也有人担心，一旦中方掌握了印度航班的技术经停权，未来可能在其他议题上形成制衡。 航空领域从来不是纯经济行为，它总是与国家主权、安全、战略相挂钩。尤其是在当前美中竞争加剧的格局里，印度作为“印太战略”的一环，不可能轻易游离于大国博弈之外。 印度航空这次的求助，很可能只是“单边请求”，中方未必会明确拒绝，但也不太可能草率答应。在中方看来，与其临时救急，不如系统构建一个长期可控的空中通道机制。 眼下的现实是，印度航空仍在烧钱飞行，航线仍在绕路，乘客体验每况愈下。如果新通道迟迟打不开，这家印度旗舰航司可能要面临航线削减、市场萎缩，甚至被迫退出部分欧美市场的风险。 参考资料： 央视新闻：巴基斯坦继续对印度飞机关闭领空至12月24日