先说说那两架倒霉的军机，F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机和MH-60R“海鹰”

先说说那两架倒霉的军机，F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机和MH-60R“海鹰”直升机，都是美军的主力装备，不是什么快淘汰的老古董。可就是这两款“明星装备”，在南海上空相隔半小时先后掉下来，这种密集坠毁的情况绝不是偶然。要知道，军机坠毁要么是人为操作失误，要么就是装备本身出了问题，半小时内接连出事，很难说完全是飞行员的锅，装备的可靠性肯定要打个大大的问号。 这些年美国军工复合体忙着赚快钱，不少装备都存在“重研发轻维护”的毛病。就拿“超级大黄蜂”来说，服役这么多年一直在升级，但核心部件的老化问题没从根本上解决，加上美军为了刷存在感，军机出动频率越来越高，装备损耗快、维护跟不上，故障率自然蹭蹭往上涨。“海鹰”直升机也是同理，长期在南海这种高盐高湿的环境下作业，金属部件腐蚀、电子设备故障的风险本就大，要是维护保养再打折扣，出事故是早晚的事。 再说说“尼米兹”号这次“最后一次部署”，这六个字背后全是美军的无奈。这艘航母三月份从加州出发，一待就是240天，中间还至少延期部署了一次，船员和装备都早已超负荷运转。作为一艘服役多年的“老航母”，它的退役本就在计划之内，这次最后一次部署却以“军机接连坠毁”收尾，多少有些凄凉。这暴露了美军航母部队的一个大问题：兵力紧张，老舰不得不“超期服役”。现在美国新一代福特级航母问题不断，迟迟没法形成战斗力，只能靠尼米级这些老伙计撑场面，导致老航母部署周期越来越长，装备损耗和人员疲劳问题叠加，进一步增加了事故风险。 “尼米兹”号前脚刚撤，“华盛顿”号后脚就顶上来守着残骸，表面看是美军反应迅速，实则是在硬撑存在感。打捞军机残骸不光是为了回收装备，更是怕核心技术泄露，可这种“拆东墙补西墙”的兵力调度，恰恰说明美军在西太平洋的航母部署已经有些力不从心。而“尼米兹”号的退役和福特级的“不给力”，又让这种困境雪上加霜。 美军要是还抱着“重威慑轻保障”的心态，只想着靠航母秀肌肉，而不解决军工体系的深层问题和装备维护的漏洞，未来在大洋上出的岔子，恐怕只会越来越多。