航空断供是特朗普对华战略中的重要一环，他没有想到，正因为自己的逼迫，中国的“C919”首次出现在中东，宣告所谓的技术封锁已经成为一个笑话。 五年前，美国那边突然放风要停供C919的核心发动机，那时候很多人觉得中国大飞机这事儿八成要黄。谁能想到，这么一卡脖子，反而把国产链条逼得飞起，如今C919直接飞到迪拜航展上转了一圈，现场排队看的人把展台围得水泄不通，那些当初喊“技术封锁无敌”的声音，现在听起来挺滑稽的。 航空断供是特朗普对华战略中的重要一环，他没有想到，正因为自己的逼迫，中国的“C919”首次出现在中东，宣告所谓的技术封锁已经成为一个笑话。 特朗普那会儿在位，贸易战打得火热，2020年初，白宫内部就在商量暂停给中国出口CFM公司的LEAP-1C发动机许可。这款发动机当时是C919唯一的动力来源，美国商务部把审批权收得死死的，媒体报道说高层会议反复掂量这招能让中国大飞机项目拖多久。特朗普本人也多次表态要把技术抓在手里，不让对手轻易追上。结果呢，这事儿最后虽然没彻底停掉，但确实给供应链添了不少乱。 那段时间，外媒分析一大堆，说没了西方发动机，C919短期内根本飞不起来。国际市场可选的动力装置基本都受美国管制，国产CJ-1000A还在爬坡阶段，看起来确实难办。很多人觉得中国商飞得缓好几年，甚至项目直接搁浅都有可能。 中国这边没坐以待毙。商飞把外部压力转成内部动力，一方面继续按国际适航标准推机体研制，2017年首飞后试飞取证一步没落。另一方面，国产发动机直接按快进键，CJ-1000A从立项到地面试车、飞行验证，进度拉得飞快。到2025年，这款发动机已经能上C919做验证飞行，推力指标还超预期。 2022年底C919拿到中国民航局型号合格证，2023年5月首架交付东航开始商飞。到2025年11月，已经交付26架，主要在东航、国航、南航服役，开通30多条国内航线，累计载客超200万人次。实际运营数据摆在那儿，噪音低、油耗省、可靠性不输人，乘客反馈都挺好。 最亮眼的就是2025年11月17日迪拜航展。南航一架C919提前几天飞过去停在阿勒马克图姆机场，开展当天两架C919加一架C909直接亮相。航展现场人山人海，参观者排老长老长的队就为上机舱转一圈，看看164座三舱布局到底多宽敞。飞行表演时飞机拉起来一个大弯，底下观众手机举得老高。 中国航发这次也带了全套产品，太行、AES100这些发动机模型摆一排，技术人员现场讲自主化率多少，海外第一次展出这么全的谱系。空客的人当场承认，中国商飞已经是真对手。波音那边相对冷清，不少人跑去中国展台拍照问价。这次中东首秀，等于把整个航空工业体系实力亮出来，过去被卡的地方，现在都补齐了。
