法媒：中国给欧洲上了一堂工业课，实力就摆在这里。荷兰政府一手酿成“安世之乱”，祸乱全球汽车业乃至整个供应链，虽然在传出“中方已同意予以出口豁免”的消息后，欧洲汽车行业暂时松了口气，但却仍心有余悸。 这事儿说起来真让人窝火，荷兰政府上个月底突然出手，硬生生把中资企业安世半导体给接管了，这下子全球汽车业跟着遭殃，供应链乱成一锅粥。法国那边的《费加罗报》直接点破了，这简直是中国给欧洲来了一堂实打实的工业课，实力明摆着在那儿呢。安世半导体这家公司，本来是荷兰老牌半导体企业，2019年被中国闻泰科技全资收购后，业务风生水起，年营收上百亿，主要做功率芯片和分立器件，汽车电子那块儿占了大头，客户里有大众、宝马、奔驰这些欧洲巨头，还有特斯拉、日本丰田啥的。谁成想，荷兰经济事务部部长文森特·卡雷曼斯9月30日签了个行政令，援引1952年的《货物供应法》，直接冻结安世全球30多家子公司的资产、知识产权和人员变动，为期一年。官方说法是“治理缺陷”和“国家安全风险”，说安世的中国籍CEO张学政想把产能和技术转移到国外，威胁欧洲供应链。结果呢？10月1日，安世荷兰高管——首席法务官鲁本·利希滕伯格带头，联合CFO和COO，向阿姆斯特丹企业法庭紧急申请，法庭两天就裁决，暂停张学政职务，把股份托管给第三方，投票权全给独立董事。整个过程快得像闪电，闻泰科技的控制权瞬间被架空，股价在上海直线跌停，蒸发好几个亿。 这背后，美国的影子晃得老大。2024年12月，美国商务部就把闻泰科技扔进实体清单，说它帮中国政府搞敏感半导体技术。9月29日，美国又推“50%穿透规则”，持股超50%的子公司自动挨制裁，安世作为全资子公司，直接中枪。法庭文件显示，美国6月就跟荷兰外交部开会，抱怨安世CEO是中国人“有问题”，得换掉。荷兰一口咬定没美国干预，纯属“巧合”，但谁信啊？这分明是美欧联手，借“国家安全”当幌子，变着法儿挤压中国企业。安世芯片不是啥尖端货，就二极管、MOSFET这些基础玩意儿，每颗几毛钱，但产量巨大，年出货上千亿颗，全球车规功率半导体市占率超30%。欧洲汽车业高度依赖它，尤其是封装测试，70%在中国东莞和无锡完成。荷兰一接管，安世中国10月4日就宣布独立运营，员工信里说不听海外指令，公司用人民币结算，重签合同。中国商务部也出手，10月4日发出口管制公告，禁安世中国和分包商出口特定成品和组件，直击要害。结果，荷兰汉堡、曼彻斯特的晶圆厂有货出不去，中国工厂库存虽够撑到年底，但全球供应链瞬间卡壳。 欧洲车厂慌了神。10月中旬，大众集团公开说，虽然安世不是一级供应商，但Tier1像大陆、博世这些用它的零件，库存只够几周，生产计划随时可能打滑。宝马、斯特兰蒂斯也跳出来，警告缺芯会重演疫情那会儿的停产噩梦。英国《金融时报》11月12日报道，欧盟官员直言，尽管中方后来松口，但短缺仍“毁灭性”，几周内生产线就得趴窝。一家车企高管匿名爆料，中国工厂有晶圆库存，但荷兰那边不供了，库存耗光就完蛋。路透社11月13日说，客户们急眼了，搞了个“临时补丁”：自己从欧洲厂买硅晶圆，租货机运中国封装，再返销。听起来高大上，其实就是拆东墙补西墙，成本翻倍，还不稳当。全球影响大着呢，日本丰田、美国通用也跟着捏把汗，估计波及9000万辆汽车、12亿部手机。荷兰本想秀“技术主权”，护着自家半导体产业，结果自家车企先炸锅，逼着政府低头。卡雷曼斯这家伙，11月13日在《卫报》专访里还嘴硬，说不后悔，威胁全球汽车生产是“欧洲警钟”，提醒别依赖单一国家。但中国商务部14日直接怼回去，说荷方混淆是非，全球链条原本稳稳的，是他们一石激起千层浪，托管中资企业99%股份，违背契约精神。 说实话，这事儿接地气的地方就在这儿，中国没急吼吼报复，而是有板有眼，先管制特定出口，稳住大局。10月底，中美经贸磋商和元首会晤，美方暂停“50%规则”一年，中国也松绑。11月1日，商务部发言人明确，对合规民用出口给豁免，欢迎企业找地方商务局申请。11月8日，欧盟贸易委员马罗什·谢夫乔维奇在X上发文，中方同意恢复关键芯片供应，前提买家承诺只用于民用。欧洲车厂总算喘口气，首批货11月12日就运到，沃尔夫斯堡和慕尼黑的仓库开始补货。但《费加罗报》11月13日文章一针见血，中国手握安世这张牌，在汽车博弈里收放自如，连稀土都不用动，就让欧洲尝到滋味。法国蒙田研究所的杜懋之也说，中方建了个高效出口管制体系，谈判桌上占上风，实力证明了。荷兰呢？11月19日，卡雷曼斯宣布暂停部长令，归还控制权，但法院裁决还生效着，谈判继续。彭博社说，这是中美协议后，荷兰法律基础没了，只能让步。 整个事件闹到现在，欧洲汽车业虽缓过劲，但心有余悸是真。供应链这东西，本来就脆弱，疫情那会儿缺芯就够呛，现在地缘政治一搅和，更乱套。
