据报道：2025年迪拜航展上，我国斩获1662架飞机订单，核心包括联合飞机集团1

据报道：2025年迪拜航展上，我国斩获1662架飞机订单，核心包括联合飞机集团1600架重载工业级无人机及L15教练机等机型，创下亮眼成绩。   先看那1600架重载无人机，联合飞机集团这次算是把中东市场的需求摸得透透的。他们展出的铂影T1400刚在2025年10月底完成首航，立马就赶上迪拜航展的趟，这款机型最大起飞重量1400公斤，能连续飞8小时，最关键的是能在-40℃到55℃的环境里干活，还能抗八级风，这对沙漠遍布的中东地区来说简直是量身定做。   中东国家的能源设施大多在偏远沙漠，之前用人工巡检不仅效率低还危险，联合飞机的TD550无人机就能解决这个问题，它在海拔5000米还能载120公斤载荷，续航6.5小时，刚好适配高海拔和沙漠的能源巡检需求，难怪阿联酋、沙特这些能源大国的企业第一天就挤着去谈合作。   不仅如此，他们还带来了能送餐的镭影Q20无人机，把低空物流的场景直接摆到了中东客户面前，这种“硬科技+真场景”的组合拳，比单纯推销参数管用多了。   而且联合飞机还答应和中东6国搞技术授权，2026年就能实现本地化生产，这等于把售后和维护的顾虑都打消了，客户自然愿意下大单。   再看L15教练机，这款被称为“猎鹰”的机型能成为核心订单之一，靠的是多年积累的口碑。它是按照国际标准造的高级教练机，最大速度能到1.4马赫，还能用三轴四余度电传飞控系统模拟三代机的飞行感觉，中东国家想培养能开先进战机的飞行员，买它正好能衔接训练。   早在2022年阿联酋就订了12架，后来还想追加36架，这次迪拜航展显然是续单或者推荐给了周边国家。   L15的机身用了大量复合材料，既轻又结实，能承受+8.5g的过载，反复做大机动动作都没问题，这种耐用性对频繁开展飞行训练的空军来说太重要了。   而且关键是它性价比高，比欧美同类教练机便宜不少，还能根据需求加装武器接口当轻型攻击机用，一笔钱办两件事，中东客户没理由拒绝。   其实这1662架订单的背后，是中国航空工业这些年在国际市场的持续发力。从数据看，中国民航国际航线货邮运输量比2019年增长了48.5%，中方公司的国际市场份额已经超过四成，说明全球市场对中国航空产品的接受度在不断提高。   迪拜航展作为中东最大的航空展会，本来就是高端装备的试金石，联合飞机之前从没在这露过面，这次一亮相就带全谱系产品，从200公斤到6吨载荷全覆盖，直接填补了中国高端无人直升机在该展会的空白。这种展示实力的方式，配合之前L15在阿联酋的良好使用反馈，形成了口碑效应。   中东市场的需求刚好和中国产品的优势对上了。他们要搞能源开发，就需要能在恶劣环境作业的无人机；要升级空军力量，就需要性价比高的教练机；要发展低空经济，就需要多样化的物流和服务无人机。   中国企业不光卖产品，还给本地化解决方案，比如无人机的维护培训、教练机的配套模拟系统，这种“保姆式服务”比只卖硬件的欧美企业更接地气。   联合飞机的铂影T1400在农林植保上能一小时覆盖2000亩地，比人工效率高几百倍，中东有大片绿洲农业，这种效率提升能直接转化为收益；应急救援时它还能变身为“空中120”，装下医护人员和患者，沙漠地区救援难的问题一下就有了新解法。   说穿了，这次迪拜航展的爆满订单不是撞大运，是中国航空工业从“能造”到“造得好”再到“卖得好”的必然结果。   1600架无人机的订单证明中国在重载工业级无人机领域已经摸到了全球市场的脉，L15的持续热销则说明中国军机出口已经有了稳定的客户群。   之前国际市场提起中国航空产品，可能还会想到“性价比”，现在更多是认可“可靠性”和“适配性”，这种转变在迪拜航展的订单数字上体现得淋漓尽致。   联合飞机董事长说带来的是“硬科技+真场景”的方案，这话没吹牛，毕竟能解决实际问题的产品，在哪都能卖得火。