日本因为制裁俄罗斯，其航班已被禁止穿越俄领空，若高市早苗持续挑衅，中国是否考虑对日本航线施加限制？到那时，日本航空公司飞机又要如何顺利前往欧洲呢？ 家人们，咱先把话说透了，领空这东西可不是谁想穿就能穿的，那是国家主权的底线，按《国际民用航空公约》的规矩，没经过允许擅自闯入跟侵犯领土没啥区别，踩了红线就得付出代价。 日本现在就尝到苦果了，当初跟风制裁俄罗斯，转头就被俄方禁了穿越领空的权限，这事儿早让日本航空业愁得头发都白了，原本东京飞伦敦12小时的航程，现在得绕着北极圈兜圈子，硬生生拉长到17个小时，全日空从12月起直接宣布削减20%的欧洲航线班次，日航更是坦言每个月燃油成本得多花30亿日元。那些靠航空运输的精密仪器企业，交货周期从3天拖到6天，客户都开始转投中韩企业了。 现在运费已经飙到原来的两倍，好多中小航空公司都开始停飞欧洲线，毕竟飞一趟亏一趟的买卖谁也扛不住，可这还只是开胃菜，要是高市早苗还拎不清，持续在涉台、钓鱼岛问题上蹦跶挑衅，中国真要是考虑对日本航线施加限制，那日本航空业可就真没好日子过了。 要知道中国领空可是日本飞往欧洲的"咽喉要道"，每年有超过80%的日欧航班要从这里过，比俄罗斯领空的战略价值还高，一旦被限制，日本飞机要么就得绕更远的印度洋航线，要么就得减少航班量，航班管家数据显示，光是中日航线现在周航班量就比上个月少了14.5%，真要是再加码，运力得缩水一大半。 想想看，原本十几个小时的航程得拉长到二十多个小时，燃油成本、机组人员加班费全得翻倍，机票价格怕是要涨到普通人买不起的地步，南航广州呼叫中心数据显示，之前中日航线政策调整后，24小时内咨询量就达1.2万通，68%的人都要改签其他目的地。 更要命的是日本的生鲜出口，北海道的三文鱼本来飞欧洲只要10小时，绕飞后保鲜期都不够，渔业协会已经在喊损失超百亿日元，那些汽车零部件企业更惨，丰田欧洲工厂都因为零件断供停了两条生产线，这种连锁反应还在发酵。 现在全球航空业都在抢运力，中东航司靠着油价优势已经抢走不少日欧航线客源，日本要是再失去中国领空使用权，想抢回来都没那么容易。 中国从来不会主动找事，但也绝对不怕事，反制措施从来都是看对方的态度来的，你要是安安分分遵守国际关系基本准则，咱自然客客气气；可你要是非得跟着美国在芯片出口、南海问题上指手画脚，那就别怪咱不留情面。 日本现在已经因为制裁俄罗斯吃了大亏，航空业亏损额创五年新高，要是还看不清形势，非得往枪口上撞，那就是自寻死路，要知道中国不光能限制领空，在稀土供应、汽车市场准入这些领域，有的是反制手段，之前日本半导体材料企业就因为对华出口限制，季度营收暴跌40%，真要是全面反制，日本经济扛得住吗？ 说白了，领空权限不是凭空来的，是靠相互尊重换的，日本要是真把中国惹急了，别说航线限制，后续还有更多反制手段等着，到时候日本航空业哭都来不及，欧洲市场的份额得被韩亚、卡塔尔航空抢走，汽车、电子这些支柱产业也得跟着遭罪。 相关平台监测数据显示，日本航线搜索量已经下降42%，旅客都往东南亚跑了，这种市场流失可不是一时半会儿能挽回的。 你说这高市早苗要是真敢继续跳，日本老百姓会不会先不干了？毕竟机票涨价、商品断供，最后受苦的还是普通人。评论区聊聊呗，你觉得日本会悬崖勒马吗？
