我们在广州车展对赛力斯汽车总裁何利扬进行了一个简单的专访，其实华为的合作模式也是

我们在广州车展对赛力斯汽车总裁何利扬进行了一个简单的专访，其实华为的合作模式也是几经迭代，从最早的极狐到现如今的境，中间有非常多的转变和故事，何利扬也跟我们分享了一下他的看法：最重要的是要了解清楚华为的底层逻辑，它的目标就是把智能带入汽车。所以它无论是A模式、B模式，最终实现的是他的构想，能够推进中国的智能化电动汽车的进程。作为行业来讲呢，这么多年，也缺乏一个特别核心的，尤其是在智能化、数字化的厂商。这个厂商具有强大创新的能力，渠道的能力，还有这种体系化的经营和运作。这个也是一种特别难得的机遇。这个对双方来讲就需要重新调整，当时第一轮的合作中其实就是为了卖更多的东西，华为inside，就是像Windows一样，我们把我们的好的东西给主机厂，但是主机厂也在做智能化，为什么用你的呢？你还没上过车，你也没有经过验证。以汽车业的概念来讲，你上完车以后，迭代了3-5年再找我是吧。所以那时候你看到我到处签协议、给大家握手，但是并没有真正跟几家发生业务，真正发生业务的就是三个事情。我们盼望几界里面不光是问界一枝独秀，就是其他四界也能向问界看齐或者靠拢。但是，我觉得问界还是有很多这个先发的优势，包括有一些特别的know how。我不好去说别人怎么样，我认为就是任何一个汽车的品牌要得到大众的认可，它本身是需要时间的。比你强也好，不如你强的也好。没有什么特别的经验，我个人感觉就是就是就是碰到问题，你就解决问题。公司的文化、体制、机制、流程都是千差万别。如何瞄准同一个目标是个问题。赛力斯与华为合作，导入了ipd、ipMS这些流程，就是让大家有一个共同的理解，在同一个起跑线上去理解这件事，在同一个维度去谈这件事，所以我觉得这个是华为对汽车行业的另外一个重大的贡献，就是消费品这种业务流程如何导入传统汽车行业。