昆明铁路11人死亡这代价也太大了，车行驶在曲线段，由于惯性，看到人刹车也来不及了。 有网友说：以昆明铁路局无关，本次人员伤亡，请找外包公司。 当年山东铁路连着出了两出事故都是几十人丧生，教训够深刻，大概时间长了，没人还记得当年的惨烈。 这个外包公司到底是个什么鬼，是不是外事不决问外包，内事不决问下属？ 管理责任人有不可推卸的责任，为什么要提前上工，以前有没有此先例！ 铁路的事没那么简单 这里作业有明确要求 这种事保证有人坐牢责任人跑不了。 施工的时候应该在前后方几公里设置一个监控，检测到车来了 发送警报人员撤离。 只要有可能，谁都愿意提前干活，早点干完回去休息。铁路上的上道的活每天都是半夜上道开始干。当然前提是不能出安全事故。 对此你们怎么看呢？
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海天一色
把华为智驾给火车头安装上，什么雷达，摄像头都安上，就能及时刹车。
丑石 回复 12-01 12:41
汽车雷达只有2百多米的距离，火车刹车是不可能的，何况出事的路段还是弯道
海天一色 回复 丑石 12-02 13:22
有弯道一般会降速到80公里以下时速，这时200米刹车距离差不多够了
用户10xxx13
你不去当事故调查组砖家可惜了。