电动自行车新国标首日：市场“冷热交织”下的行业变局 2025年12月1日，电动自行车新国标正式施行，这场被业界称为“最严产业变革”的政策落地，在终端市场掀起了一场“冰火两重天”的剧烈震荡。 旧国标加速离场，清仓潮暗藏风险 在济南、上海等地的电动自行车销售门店，旧国标车型的清仓促销已进入最后冲刺阶段。部分经销商通过“提前上牌”“返厂改造”等手段消化库存，但仍有门店因过渡期结束陷入“无车可卖”的尴尬境地。据行业数据，全国旧国标库存超300万辆，尽管企业承诺提供5年维修服务，但消费者对配件断供的担忧仍如阴云笼罩。更令人忧心的是，河北等地暗访发现，部分商家为快速清库存，公然提供“解除限速”服务，改装后的车辆时速可达50公里，与机动车无异，为道路安全埋下重大隐患。 新国标车型遇冷，价格与需求“错位” 新国标车型虽已陆续上架，但市场反应却远低于预期。雅迪、小牛等头部品牌推出的新国标车型，售价集中在3800 - 4200元区间，较旧款溢价500 - 800元。消费者调研显示，超七成潜在购车群体认为价格超出心理预期，3000元以下预算客户占比高达65%，而新国标车型入门价普遍高于3500元。性能方面，25公里/小时的限速与消费者实际需求存在明显差距，62%的受访用户反馈，在混行路段易与机动车形成速度差，追尾风险显著增加。 行业洗牌加速，技术升级成破局关键 新国标对企业生产能力与质量一致性提出严苛要求，加速了行业落后产能的淘汰。截至11月4日，全国仅有99家企业的468个车型获得新国标认证，东莞深远车业等低价拼装企业因核心产品未通过3C认证全面停产。与此同时，头部企业通过差异化策略突围：雅迪推出续航100公里的长续航版本，小牛强化APP远程锁车等智能功能，九号公司试点“3天免费试驾”提升转化率。 这场由标准升级引发的市场变革，正推动电动自行车行业从价格竞争转向价值重塑。当安全底线被重新划定，唯有那些能在技术创新与消费需求间找到平衡点的企业，方能在这场行业洗牌中破局而出，引领行业迈向高质量发展新征程。
