歼50战机可能会采用哪些新型发动机？歼50 沈飞歼-50 歼-50作为外界推测的中国第六代战机，其动力系统将按“原型验证—量产过渡—远期升级”三阶段推进，核心候选发动机聚焦涡扇-10改进型、涡扇-15矢量版、涡扇-19变循环改进型及自适应循环发动机，以下是具体分析： 1. 涡扇-10系列改进型（原型机验证用）：歼-50原型机目前主要搭载涡扇-10B/C的二元矢量喷管版本，用于气动与飞控系统测试 。该型发动机技术成熟，单台推力约14吨级，可提供稳定动力基础，同时通过二元矢量喷管优化隐身与低速机动性，为后续动力选型积累数据。 2. 涡扇-15“峨眉”矢量版（量产初期过渡用）：作为歼-20的作为歼-20的配套动力，涡扇-15单台加力推力达18吨级，推重比超10.5，具备小涵道比与二元矢量技术，可支撑歼-50实现1.8马赫以上超音速巡航。其可靠性与产能逐步提升，适合作为量产初期的过渡动力，保障战机快速形成战斗力。 3. 涡扇-19“黄山”变循环改进型（量产主力候选）：涡扇-19基础型为中等推力发动机，改进型将引入变循环技术，可在涡扇/涡喷模式间切换，兼顾亚音速巡航油耗与超音速推力需求。推测单台最大推力可达18吨，推重比超11，配合二元矢量喷管，能进一步提升歼-50的全空域机动与隐身性能，适配六代机多任务需求。 4. 自适应循环发动机（远期升级核心）：这是六代机动力的终极方向，中国相关技术已完成高空台测试，采用三涵道设计，引入级间燃烧与旁路燃烧室技术，推力有望达20-25吨级，燃油效提升25%-30%。该发动机可支撑歼-50实现2马赫以上长时间超音速巡航，并为定向能武器、大功率航电等提供充足能源，是未来与美军NGAD动力（XA100/XA101）对标并形成 优势的关键。
