马克龙访华归国后，周日在接受采访时公开表态，“若中方不减少与欧盟巨额贸易顺差，我们将征收关税”。这是又翻脸了吗？此番看似强硬的言论，实则暴露了法国乃至欧洲外交策略的深层矛盾。 那几天里北京的外交和商业圈都透着一股热络劲儿，随团出访的法国企业代表团阵容堪称豪华，涵盖了从航空航天到奢侈品、从农产品到新能源的多个领域，而且实实在在签下了不少分量十足的合作协议。 最受关注的莫过于空客拿到的百亿级飞机订单，还有中法双方在核能技术联合研发、本土玉米品种进口准入等领域达成的共识，这些成果当时还被法国媒体盛赞为“重塑中欧经贸合作格局的关键一步”。 马克龙在访华期间的公开讲话里，也多次强调要和中方保持开放的经贸对话，反对搞阵营对立和贸易壁垒，那时候不管是官方表态还是民间解读，都觉得这次行程会让中欧关系迎来一波回暖的小高潮。 要弄明白这一转变，得先搞清楚中欧贸易顺差的真实面貌，有欧盟统计局发布的权威数据能佐证，中欧之间的贸易顺差并非是中方刻意设置贸易壁垒的结果，而是双方产业结构和市场需求的自然匹配。 这些年中国在机电设备、新能源汽车、光伏组件等领域的制造能力和产品竞争力持续提升，而这些恰好是欧洲市场当下急需的商品，小到家用的智能家电，大到新能源电站的光伏板，都能看到中国产品的身影。 反观欧洲出口到中国的商品，更多集中在高端奢侈品、精密机床、高端汽车等领域，这类商品本身就有着客单价高但受众相对有限的特点，二者的市场属性差异，自然就造成了贸易数据上的顺差局面，并非是中方有什么不公平的贸易操作。 先看欧洲当下的经济处境，过去两年的能源危机和通胀压力，让不少欧洲国家的本土制造业都遭遇了不小的冲击，部分传统工业领域出现了订单外流、产能闲置的情况，国内民众的不满情绪也在逐渐累积。 法国国内的情况尤为明显，本土的汽车制造、轻工业等行业都面临着来自全球市场的竞争压力，不少选民开始把经济困境归咎于外部贸易失衡，这种舆论氛围下，作为欧盟核心成员国的领导人，马克龙需要通过强硬的对外经贸表态来安抚国内的选民和产业界。 但这种强硬表态的背后，藏着的是欧洲外交策略的深层两难。一方面，欧洲确实想通过施压的方式，让中方在部分领域的市场准入上做出更多让步，比如法国一直希望能让更多本土农产品和高端服务类产品进入中国市场，以此来对冲贸易顺差的局面。 有公开的企业财报能印证，像法国的LVMH集团、空客公司，德国的大众汽车、西门子集团，这些欧洲头部企业的在华业务都占据了其全球营收的相当大比重，要是真的启动高额关税，引发中方的反制措施，这些企业的在华利益会首当其冲受到冲击，进而影响整个欧洲的经济复苏进程。 还有一个容易被忽略的点，就是欧盟内部的立场分歧，马克龙的这番表态也有替整个欧盟试探中方态度的意味。欧盟内部并非铁板一块，德国更看重和中方的制造业供应链合作，东欧一些国家则更在意农产品的出口通道。 但这种试探本身就透着尴尬，毕竟中欧之间的贸易体量已经突破了万亿欧元大关，这么庞大的合作盘里，顺差只是一个数据维度的表现，双方在产业链上的互补性才是核心，简单用关税手段来施压，不仅解决不了根本问题，反而可能打乱既有的合作节奏。 中国外交部在回应这一话题时的表态也很有门道，相关发言人强调中欧贸易顺差是市场规律和产业分工的结果，中方始终愿意和欧盟通过平等协商的方式，扩大双边贸易的平衡发展，同时也坚决反对任何形式的贸易保护主义。 这种表态既点明了问题的本质，也给出了建设性的解决路径，其实也侧面印证了马克龙的狠话更多是政治层面的表态，而非真的要启动贸易战。毕竟访华期间签下的那些合作大单，都需要后续的政策和市场环境来保障落地，要是真的搞贸易对抗，这些成果也会沦为泡影。 欧洲这种摇摆的外交策略会持续多久，其实答案就藏在其自身的经济复苏节奏里。要是欧洲本土的产业困境能得到缓解，国内的民意压力减小，这类强硬表态自然会减少；要是经济复苏不及预期，可能还会有更多类似的发声，但最终都不会偏离务实合作的主线。 毕竟在全球化的当下，没有哪个经济体能靠单方面的贸易保护实现发展，中欧之间唯有通过平等对话和双向开放，才能实现真正的互利共赢，这也是马克龙的狠话背后，各方都心照不宣的底层逻辑。
