【普京点赞中国电动汽车比欧洲好】 近期，俄罗斯总统普京在接受Nomad电视台总编辑娜塔莉亚·克罗列维奇采访时表示：“就在中国，在中华人民共和国，涌现出比欧洲更具竞争力的产品，最新的例子就是电动汽车。中国人比欧洲人制造的更好更便宜。欧洲人的汽车工业整个都折了。” 毋庸置疑，中国电动汽车凭借电池技术、智能体验与成本控制的全面突破，已在全球市场重构竞争规则；欧洲在传统燃油车路径依赖与绿色转型迟缓的双重夹击下陷入了被动；俄罗斯则借中国车企填补西方品牌撤离后的市场真空，实现了产业合作与战略突围 。 中国电动车的竞争力也有硬数据支撑：2025年第三季度全球新能源车销量达539万辆，中国品牌占据显著份额，比亚迪蝉联纯电销量冠军，吉利、零跑等增速惊人。其优势源于技术迭代与模式创新——宁德时代、比亚迪的电池技术降低续航焦虑，800V快充实现15分钟补能80%，而麦格纳代工等“借船出海”模式更让中国车企规避欧盟关税壁垒，在奥地利工厂生产的广汽AION V甚至实现成本下降15%、首月揽获8000订单。 欧洲的困境实为自我割裂：一方面依赖中国供应链填补550GWh电池产能缺口，吸引超50亿欧元投资；另一方面却筑起37.6%关税高墙，暴露其产业保护主义与转型焦虑。但欧洲的政策壁垒难阻市场规律——奇瑞在欧洲销量暴增2.4倍，英国消费者用钱包投票使其成为欧洲领先市场，西班牙工厂生产的EBRO车型更获ENCAP五星认证。 普京的表态更隐含地缘博弈考量，西方制裁后，中国品牌在俄市占率飙升至74.8%，俄罗斯则以能源优势耦合汽车产业链，推动中俄联合研发氢能自动驾驶重卡。此举既破解欧洲制裁围堵，又将中国技术融入自身产业升级，形成去西方化的制造联盟。 中国电动车的崛起已是系统性胜利——从技术超越到模式输出，从市场渗透到标准定义。当欧洲仍在纠结“封闭保护”或“条件式合作”时，全球产业棋局已悄然改写：未来的竞争不再是单一产品比拼，而是生态体系与战略智慧的较量。
