当雷诺的安培平台遇上福特的设计基因，两个百年汽车巨头的“双向奔赴”，玩的就是一手精准互补。 12月9日，雷诺与福特官宣战略合作，直接瞄准欧洲平价电动车市场。福特负责设计、拿捏品牌调性，雷诺贡献成熟平台和本土产能，两款全新纯电小车预计2028年登陆欧洲。这波操作，福特补齐了小型电动车的短板，雷诺则让闲置产能“活”了起来，主打一个“你缺的我有，我要的你给”。 不止乘用车，双方还盯上了轻型商用车这块蛋糕，合作意向书一签，未来大概率要在商用车领域继续“搞事情”。 说起来，这两位都是汽车圈的“合作老手”。雷诺和日产做了二十多年盟友，还跟戴姆勒组过队；福特此前抱紧大众大腿，靠着MEB平台造了两款纯电SUV。如今“换队友”，背后全是现实的压力。 雷诺上半年净亏损超百亿欧元，就算剔除日产股权减值的影响，净利润也缩水超七成，“Arrow”成本削减计划裁员15%都不够，只能靠合作“开源节流”；福特在欧洲更惨，市占率从巅峰期的10%跌到3.3%，德国科隆工厂减产裁员，多年来欧洲业务持续亏损，自主研发小型电动车？时间和资金成本都耗不起。 一边是手握小型电动车技术和产能的“欧洲地头蛇”，一边是急需补齐短板的“美式硬汉”，这场合作堪称“对症下药”。毕竟在欧洲电动车市场，前有本土品牌内卷，后有中国车企“降维打击”，单打独斗的时代早就过去了。 雷诺福特这波“抱团取暖”，不仅是为了在欧洲市场活下去，更是给全球传统车企转型打了个样：与其死磕研发烧钱，不如找个靠谱队友，把资源用在刀刃上。 2028年的欧洲街头，会不会跑满雷诺平台造的福特小车？咱们拭目以待！【来自懂车帝车友圈】
