小米汽车终结“一车难求”！现车直降5-6万内部车型厮杀太狠 2025年末，

小米汽车终结“一车难求”！现车直降5-6万 内部车型厮杀太狠 2025年末，小米汽车两款主力车型的市场表现堪称天差地别。YU7 11月狂卖3.3万辆跻身乘用车销量前十，而曾经的爆款SU7销量却跌到上市以来最低，旗舰款SU7 Ultra周销量更是暴跌近90%。 两款车的内斗是核心原因。SU7作为小米首款量产车，标准版无激光雷达，仅支持基础L2辅助驾驶；YU7则把高阶辅助驾驶全系标配，加上两者都卡在25万-30万元价位，大量SU7订单直接转投YU7，导致SU7产线空转、YU7订单积压。 为破局，小米12月初突然投放数百台现车，涵盖全新车、展车、修复运损车，承诺年底前就能提车。北京门店透露，展车和运损车最高优惠5-6万元，SU7展车低至17万元，上线即售罄；首批近300辆YU7现车两天卖了近百台，7天内交付还能赶上购置税政策调整。 现车扎堆入市也引发连锁反应，二手订单价格大跳水，YU7订单从5000元跌到2500元，SU7订单更是跌破2000元无人问津。同时，展车、运损车公开售卖的做法也引发争议，律师表示只要明确公示瑕疵就合法，但或有损排队消费者的公平交易权。 这波操作不仅是小米汽车从饥饿营销转向清库存的策略调整，更折射出新势力车企多车型运营的普遍难题。 我可以帮你整理小米汽车两款主力车型配置价格对比表，需要吗？小米汽车 小米汽车SU7 小米汽车SU7 小米汽车之争