突如其来，日本媒体突然“宣布”了，一个冷冰冰的现实：中国人的日常生活里，能被日本品牌牢牢占据的领域，已经所剩无几。 最近，《读卖新闻》的调研结论一出来，不少人都觉得“果然如此”——以前中国人生活里随处可见的日本品牌，现在是真的越来越少了。 直接摆数据：2010年那会儿，日本家电在中国市场的份额能占到35%，现在连5%都费劲，连曾经被奉为“黑科技”的日本数码产品，也从年轻人的背包里悄悄消失了。 这事儿说起来不算突然，早有苗头。我妈至今记得2008年换冰箱的场景，当时邻居家全推荐松下，说“噪音小、用十年不坏”，她咬咬牙花了八千多买的。 结果去年我给她换了台海尔，三千块出头，不仅容量大了一倍，还能连手机远程调温，松下那台虽然没坏，但耗电量比新的高一半，最后当成废品卖了五十块。 最明显的是手机市场。2012年索尼LT26i刚出的时候，班里有同学攒了三个月生活费买了一部，那4.3英寸的屏幕、1200万像素的摄像头，让我们围着看了整整一节课。 可现在你在街上扫一眼，十部手机里有八部是华为、苹果，偶尔见到个用索尼手机的，都能被当成“复古潮人”。 日本手机厂商自己也闹笑话，当年夏普搞了个“旋转屏”手机，觉得能引领潮流，结果刚上市就被中国厂商的全面屏手机碾压，定价五千多的机器，半年就降到两千没人要。 家电和数码的退潮只是开始，汽车领域的变化更让人唏嘘。十年前马路上跑的日系车，本田思域、丰田卡罗拉一抓一大把，当时大家都觉得“日系车省油耐开，开十年都不用大修”。 可现在小区停车场里，比亚迪汉、小鹏P7越来越多，我表哥开了五年的丰田凯美瑞，去年换成了比亚迪唐，他算过一笔账：以前加92号油，一个月油费要一千二，现在充电一个月才两百多，保养费用也省了一半。 更打脸的是，日本车企喊了好几年的“电动化转型”，到现在拿得出手的电动车没几款，反而中国车企已经把充电桩铺到了县城，连我老家那个小乡镇，都有三家比亚迪的销售点。 有人说日本品牌是不是质量不行了？还真不是。去年我去日本旅游，在大阪的电器店里试了台松下的吹风机，确实比我家里的好用，但一看价格折合人民币两千多，回来在网上搜了搜，国产的追觅吹风机功能差不多，才三百多。 不是日本货变差了，是中国货进步太快，而且更懂中国人的需求。就像空调，日本品牌的空调制冷快，但早年没考虑到中国南方的回南天，除湿功能很鸡肋；中国品牌直接把“除湿模式”做成了核心功能，还加了自清洁，价格只卖日本货的一半，你说消费者选谁？ 这里面藏着一段中国企业的“逆袭史”。上世纪九十年代，海尔刚起步的时候，为了打开市场，把76台有质量问题的冰箱当众砸了，当时很多人觉得“疯了”，可就是这股狠劲，让海尔把“质量”刻进了骨子里。 反观日本品牌，那时候仗着技术优势，在中国市场搞“双重标准”，同样的空调，卖给中国的型号比日本本土的少了好几个功能，价格却贵了三成。 2015年东芝洗衣机被曝出“售后服务歧视”，中国用户的维修等待时间是日本用户的两倍，这事儿一闹，不少老主顾直接转投国产品牌。 日本品牌的“傲娇”，还体现在对中国市场的反应速度上。智能手机普及的时候，中国厂商跟着用户需求跑，今天加美颜摄像头，明天搞快充，半年就更新一款机型；日本厂商却慢半拍，索尼手机的系统更新，往往比中国手机晚三个月，还不支持很多本土APP。 家电领域更明显，中国家庭喜欢大冰箱、大彩电，日本品牌却总把小容量机型往中国推，说“符合日本的生活习惯”，完全忘了中国家庭的居住条件早就改善了。等到他们反应过来想改的时候，市场已经被中国品牌占满了。 当然，日本品牌也不是完全退出了，只是从“随处可见”变成了“特定领域”。比如相机领域，佳能、尼康还是专业摄影师的首选，化妆品里资生堂、DHC也有不少忠实用户，但这些都是细分市场，再也不是当年“全民追捧”的盛况了。 而且中国品牌已经开始在这些领域发力，华为的相机技术被徕卡认可，完美日记的口红卖到了日本，连资生堂都开始从中国采购原材料，这在十年前是想都不敢想的。 更有意思的是，日本品牌的退潮，反而让中日企业的合作变得更平等。以前是中国企业追着日本企业要技术，现在是日本企业主动来中国找合作。 去年丰田和比亚迪成立了合资公司，用比亚迪的电池技术做电动车；索尼和小米合作开发手机传感器，连松下都把家电的研发中心搬到了青岛，专门研究中国用户的使用习惯。 这才是正常的商业逻辑——不是谁取代谁，而是谁能更好地满足市场，谁就能站稳脚跟。 你家里还有日本品牌的家电吗？是一直在用还是早就换成国产品牌了？欢迎在评论区聊聊你的经历，看看谁的“品牌替换史”最有代表性。
