越南这回，真有点“拆了东墙补西墙，结果两面墙都倒了”的意思。 原本宁顺2号核电项目是越南能源转型的重头戏，计划2035年商运，靠日本技术、资金支持，建成后能大大缓解电力紧张。可就在项目稳步推进时，日本突然宣布退出，等于给越南当头一棒。表面上看是“过河拆桥”，但细究原因，火药桶是越南自己埋下的。 为了推动环保和本土电动车产业，越南近年大力禁售燃油摩托车，全面转向电动化。这本是产业升级的好事，但问题在于——越南是“摩托车王国”，而市场长期被本田、雅马哈等日系品牌垄断。这一禁令，等于直接切断了日本车企在越的命脉，每年损失数十亿美元收入。日本企业没说话，政府先坐不住了。 可以想见，日本将核电项目退出与摩托车政策挂钩，虽未明说“报复”，但时机如此巧合，显然是在传递信号：合作是双向的，你断我财路，我也能卡你命脉。 越南本想借电动化“弯道超车”，却低估了产业替代的复杂性。一边赶走成熟外资，一边又依赖高端技术合作，结果两头落空：既得罪了老伙伴，又让重大基建停摆。 说到底，这不是简单的“报复”，而是国际合作中“信任”与“互惠”的崩塌。越南若想发展，不能只靠禁令和替代，更需平衡好改革节奏与对外关系。否则，今天失去一个核电站，明天可能还有更多项目“被退出”。自食其果，有时不是命运不公，而是策略失衡。
