长城魏建军谈一体压铸：成本高、维修难、老牌车企都不用！首先，大众、雷克萨斯、沃尔沃早已布局一体化压铸结构件适配轻量化需求，像沃尔沃已引入8400吨压铸机用于新车生产；奔驰、奥迪等也在推进车身及底盘相关的一体化压铸工艺布局。再者我们要用辩证唯物主义的观点看问题，曾经我也是比较反对一体化压铸技术，后面了解到一体化压铸技术不仅减少焊接点提升车身刚性与安全性、简化生产工序提高效率、缩减零部件降本、实现车身轻量化优化能耗与操控（适配中高端运动车型）、还能优化工厂布局助力柔性化生产等当然带来维修成本高和一些事故后材料回收浪费确实也有这个问题，这个就看消费者和车企的选择了！ 我的观点就是：比如海豹EV，小米SU7这种运动型汽车完全可以采用这种压铸工艺，轻量化带来的操控好和续航长，是这类消费者所需要的，而且20w往上的车型客户也有这个支付能力和意愿；而像海豚这类小型代步家用车，也的确不需要，主要一个家用和省心就够了。整体来看魏总提出这个观点，还是长城还没运动轿车的规划，所以还是不好看这个技术路线，但的确逐渐成为了主流！之前迪子很多车还因为车重被不良舆论攻击，我觉得部分车型上大压铸也有必要，毕竟不给别人攻击的机会，这种小型部件压铸和一体压铸技术并行组合的方案我觉得是因地制宜的最好方案！！魏总看待一体化压铸的观点，你怎么看呢？
高峰
一体化，对车企更有利，对客户弊多利少
梅志胜 回复 12-18 23:24
[doge]难不成车天天撞？撞一次保护好人就够本了！小的碰撞也不用修到，大的碰撞有保险[doge][doge][doge]
安宁 回复 12-18 21:42
个人觉得对客户车企都是有利的吧，一体化强度会更好，有些人一直强调安全，你是想一辆车碰撞时候更保命，还是想碰撞后更容易修或者维修更便宜？
gtgvg
一体压，磕碰，一起换。电车需要轻量化因为什么？能耗啊。普通家庭版油车，没有必要追求极致轻量化。便宜，实惠才重要
一出生就以中大奖
魏林嫂说这个东西其实就是没钱，升级不了。
qian 回复 12-18 06:59
王传销的车托到处都是，隐藏门把还有没有继续装？
弗拉基秘银 回复 12-18 09:07
就这玩意儿你觉得长城搞不起？
扶摇
好处都您拿，消费者买单就完了。[开怀大笑]
中国阿成
压铸的铝合金肯定不如热成型钢的结实，差太远了。锻造铝合金才能和热成形钢做下对比。
用户10xxx60
卖车已经不是盈利点 修车才是王道
用户10xxx40
[得瑟]
纸老虎
当年他也是这么评价电车的，这不也追着别人屁股后面生产了
JM448000
一体式？随便一个前框或者后框碰撞一下，材料费都是四五千，加上油漆钣金工时费...换不起啊
用户10xxx83
魏林嫂说这个东西其实不是没钱，就是想省这个投资，自己能赚尽量多赚黑心钱
qian 回复 12-18 07:02
现在造车不赚车就在修车上坑了，赚多点黑心钱吧，车托。
zhaoguopeng1257 回复 qian 12-18 09:11
胡扯毛！CC的单车利润是在全国排在前列呐！
To Be brave
在不出险的情况下，一年保费还要八千。你告诉我对消费者的意义在哪？
用户15xxx02
既然不为用户考虑，不如一步到位用碳纤维得了，
楚谜
车的可维修性本就是经过百多年验证的，车是在路上跑的全候型工具，低成本可维修是产业链的需要，也是车险提供保障的可能，更是车主的需求，几乎没有可维修性的一体化压铸，让车险失去了意义，也让车本身成了快消品
小涵
越来越像跳梁小丑
好吧
老登
巨枪乌贼
明明是车商节省成本了，却说给消费者省钱了[捂脸哭]，哪个消费者会说给我低技术的东西吧？
zhaoguopeng1257
人老实话不多！
乐见脐橙 回复 12-18 22:51
人，老实话不多。 人老，实话不多。 人老实，话不多。 [滑稽笑]