军迷们盼了十多年的大消息终于来了！中国Y-30中型运输机首飞成功，填补关键空白，

军迷们盼了十多年的大消息终于来了！中国Y-30中型运输机首飞成功，填补关键空白，与运20形成黄金搭档。 可能很多人不知道，Y-30的研发早有铺垫，早在2014年珠海航展上，它的模型就已经首次亮相，历经十余年的打磨，才终于迎来了真正的蓝天首秀。   由陕西飞机工业集团精心研发的四发涡桨运输机，有个备选编号为Y - 15。然而，在当下，相较于Y - 15，大众更为熟知且习惯以Y - 30来称呼它。   Y-30的研制目的特别明确，就是填补Y-9和运20之间的空白，之前咱们的运输机体系里，Y-9属于20吨级轻型涡桨运输机，运20则是66吨级的大型运输机，两者之间存在一个明显的运力断层。   众多中型装备面临运输难题，以Y-9装载，常因尺寸受限难以容纳；用运20运输，又易造成运力浪费，效费比欠佳。   Y-30的出现正好解决了这个尴尬，它的载重能力预计能达到30吨左右，比Y-9高出近50%。   设计上特意扩大了货舱的横截面积，就是为了能装下陆军多种中型主战装备，以后像新型步兵战车、装甲运兵车这类装备，不用再拆了装或者用大型运输机凑数，Y-30就能直接运输。   不光载重提升，Y-30的运营成本还更低，短距起降能力也更出色，这一点在实际应用中太重要了。   咱们国内有些偏远地区的机场跑道比较短，海外执行任务时也可能遇到野战机场甚至简易跑道，Y-30在这些复杂环境下的适应能力，比运20要强不少。   再说说它的几个核心设计亮点，每一个都藏着战斗力，它依然采用四台涡桨发动机，没有选涡扇发动机。   别觉得涡桨发动机噪音大、速度慢，它的低速性能和短距起降能力更突出，更适合恶劣的野战环境，对于战术运输机来说，实用才是王道。   这款发动机大概率会用咱们国产的AEP500涡桨发动机，这可是我国自主研制的第四代涡桨发动机，单台功率达到5000千瓦，四台加起来总功率20兆瓦，性能已经达到世界先进水平。   AEP500的民用版本早在2022年就已经公开了量产版本，军用版的涡桨10发动机自然水到渠成。   还有个容易被忽略的细节，Y-30的机翼上有类似C-17运输机的可折叠翼梢小翼。   这玩意儿看着不起眼，作用可不小，能有效降低翼尖涡流和诱导阻力，通俗点说就是让飞机飞得更省油，对于需要长时间滞空或者远程投送的运输机来说，省油就意味着增加航程，这可是实打实的战斗力提升。   更厉害的是机头顶部的空中受油管，这个配置之前在空警-500A预警机上也出现过，意味着Y-30具备了空中加油能力，可以从运油-20或运-20B那里加油。   原本飞5000公里就得落地加油，现在理论上可以飞到地球任何角落，远程投送范围大幅提升。   有人会拿它和国外的机型对比，说它体量对标欧洲的A400M，气动上和美国的C130更接近。   客观说，Y-30的翼型确实有点像C130，但综合性能全面超越，C130也就20多吨，远不如Y-30的30吨级；A400M载重能到37吨，但运营成本比Y-30高不少，短距起降能力也稍逊一筹。   未来Y-30会和运20形成一轻一重的搭配模式，运20负责大型装备的远程战略投送，Y-30则承担中型装备的战术投送任务。   这种搭配特别符合咱们的实际需求，毕竟咱们海外基地少，国内机场也分布不均，两种机型配合着用，既能保证投送能力，又能提高效费比，大不了多飞几架Y-30就行。   Y-30的价值还不止于运输，参考Y-9平台的发展路径，它未来肯定会成为新型特种机的搭载平台。   现在Y-9已经衍生出了空警-500、高新系列等近三十种专业机型，Y-30这个更先进的平台，完全可以改装成电子侦察机、反潜巡逻机、电子战飞机等等，进一步完善我国的特种机体系。   从运-8到运-9再到Y-30，中国中型运输机的发展脉络很清晰，先是引进仿制解决有无问题，再在老平台上修修补补勉强够用，最后下决心研制全新平台彻底解决问题。   这背后是我国航空工业的不断进步，从发动机到航电系统，再到整体设计，都实现了自主可控。   Y-30的首飞，不仅是我国运输机体系的重要补充，更标志着我国远程投送能力又上了一个新台阶。   以后不管是国内的应急救援、偏远地区物资运输，还是海外的撤侨、维和、远洋补给任务，咱们都会更有底气，这也是我国国防实力不断提升的生动体现。   看着Y-30翱翔蓝天，能明显感受到我国航空工业的崛起，从跟跑到并跑，再到部分领跑，每一步都走得很扎实，Y-30的出现，让我国的战略投送体系更加完善，也为国防安全和国家利益提供了更坚实的保障。 信息来源： 《军事手表》——2025年12月16日 中国的新型Y-30军用运输机完成了首飞：这种具有更强运载能力的飞机，与美国C-130运输机具有竞争力。