全新卡罗拉双擎9.9万起售，看着价格挺诱人，但在现在的A级车市场里，真没什么竞争力。消费者买车不只是图省油耐用，还得要面子和高性价比，这两点卡罗拉都没占全。 先看能源消耗，这是卡罗拉的老强项。双擎车型百公里油耗大概4升，跑100公里也就花30块钱，日常通勤确实省钱。但同级的国产混动车型，比如秦PLUS DM-i，馈电油耗才3升多，算上电费比卡罗拉更便宜，配置还更丰富。 再聊续航，卡罗拉双擎不用充电，加满一箱油能跑八九百公里，市区代步、跑长途都不用操心续航。这点比纯电车强，但跟国产插混比就差远了。国产插混能上绿牌，纯电续航能跑100公里以上，日常通勤用电不用油，跑长途又能加油，实用性直接拉满。 维护成本这块，卡罗拉口碑一直不错。混动系统结构不复杂，故障率低，常规保养一次400-500块，半年或1万公里保养一次就行。不过对比自主品牌新能源车，还是差点意思。新能源车没有发动机、变速箱，保养就换个空调滤芯、检查电池电机，一次200多块，保养周期还更长，能省不少钱和时间。 再对比其他品牌，别克君威才10.7万，比卡罗拉贵8000块，但人家是B级车，空间更大，开出去更有面子。虽然君威油耗比卡罗拉高，但看重车级别和面子的消费者，多花8000块买个B级合资车更划算。还有吉利帝豪L Hi·P，价格和卡罗拉差不多，既能纯电跑又能混动，还带大屏、智能驾驶辅助，配置比卡罗拉丰富太多。 总结下来，务实的家用车主，一年跑两三万公里，看重省油省心、不想折腾充电，还认丰田品牌的，选卡罗拉双擎没问题。但想花差不多的钱买空间更大、配置更高的车，或者想要绿牌、更低用车成本的，国产混动、插混车型，甚至降价的B级合资车，都是更好的选择。 现在买车早就不只是拼省油耐用了，性价比、空间、配置都得跟上，卡罗拉双擎这个定价，真的很难打动更多消费者。丰田卡罗拉 省油王卡罗拉
