澳大利亚的铁矿严格来说，那地方根本就不是铁矿，就是纯粹的一坨铁，只不过是生锈了而已，先看国内的铁矿，我们大部分都是贫矿，比如鞍钢那边的矿，含铁量平均才 34%，想把这矿变成能炼钢的料，得走一整套流程，先把矿石运到车间，磨成比面粉还细的粉，再用机器一遍遍地吸铁，还得用药剂泡着除杂质。 澳大利亚那边的铁矿跟咱们国内的完全是两码事，人家那哪是挖矿啊，简直就是从地上捡铁疙瘩。西澳皮尔巴拉地区的露天矿场，推土机直接就能把含铁量60%以上的富矿装车，连选矿厂都省得建。 反观咱们鞍钢的本溪矿区，工人得先把含铁量34%的贫矿砸碎，磨成比面粉还细的矿粉，再用磁选机吸出铁精矿，最后还得加药剂泡着去硫去磷，一套流程走下来才能炼钢。这种差距不是技术问题，纯粹是老天爷赏饭吃。 日本钢铁企业当年可没少在澳大利亚铁矿上占便宜。新日铁早在60年代就跑到皮尔巴拉投资矿山，直接把富矿装船运回名古屋。 咱们宝钢后来也学聪明了，1985年就和力拓签了长期协议，这才拿到稳定的高品位铁矿供应。 现在全球海运铁矿贸易里，澳大利亚占了六成份额，巴西淡水河谷的铁矿虽然品位也高，但运到上海要多绕半个地球，成本高出一大截。 国内钢铁厂现在都改用进口矿了，不是不想用自家矿，实在是成本算不过来。河北唐山的钢厂算过笔账，用鞍山的贫矿炼一吨钢，光是选矿成本就比用澳矿高出200块。 更别提环保压力了，选矿厂排出来的尾矿库占地大，处理起来还容易污染地下水。去年山西好几个铁矿因为环保不达标直接关停，钢厂只能转头去港口抢购澳矿。 澳大利亚人卖铁矿也是门道精明。他们把矿石分成三个档次卖，65%品位的块矿价格最高，直接能进高炉；58%的粉矿得烧结一下才能用；最便宜的50%品位混合矿，得跟高品位矿掺着用。 咱们钢厂采购部门天天盯着普氏指数波动，上周62%品位铁矿价格突然跳到120美元/吨，港口库存立马就抢空了。 其实咱们也不是没想办法解决。这几年在非洲塞拉利昂开发的唐克里里铁矿，品位也有65%以上，就是运力跟不上。 从非洲开船到上海要45天，澳大利亚只要15天。更麻烦的是当地港口设施落后，装船效率低，遇到雨季道路泥泞，矿石运不出来。去年中钢集团在那儿堆了50万吨矿卖不掉，最后只能打折处理。 现在国内钢厂都流行用"配矿技术"了。把澳大利亚富矿、巴西矿和国内贫矿按比例掺着用，既能控制成本，又能保证高炉顺行。 首钢的技术团队开发出个新配方，用30%澳矿配70%国产矿，炼出来的生铁质量一点不差，每吨还能省下180块原料费。这种技术活儿，没有几十年炼钢经验真玩不转。 国际铁矿石定价权一直在三大矿山手里。澳大利亚的力拓、必和必拓加上巴西的淡水河谷，三家加起来控制了全球70%的海运矿贸易。 去年他们联手减产，把铁矿价格从80美元炒到150美元，咱们钢协带着几十家钢厂去谈判，最后还是得接受涨价。这种被动局面，估计得等咱们在非洲的矿山全部投产后才能改观。 最近澳洲又出了新花样，搞什么"绿色铁矿"。他们在开采过程中用太阳能供电，选矿厂改用氢气还原，号称能减少碳排放。 欧洲钢厂很吃这套，愿意多花20%溢价采购。咱们国内钢厂还在纠结成本问题，不过宝武集团已经和力拓合作，在皮尔巴拉建了个低碳矿山试点，说不定以后这也是个竞争点。
