越南首条高铁开工！押注德国技术却陷多重难题，30个月工期能兑现？ 历经20年反复探索，越南首条高铁终于正式开工！这条从胡志明市滨城到芹蒢的线路全长54公里，越南最终选定德国西门子作为合作方，核心看中其国际顶尖的技术口碑，且无复杂国际牵扯，能提供灵活的模块化配件组合，适配越南试错需求。 作为越南史上最大基建项目，南北高铁主线全长1541公里，总造价高达670亿美元，远超越南现有国债规模。 按照规划，越南仅承担20%自有资金，剩余80%拟通过政府担保的长期贷款解决，而非限定西方国家无息贷款。 但项目隐忧重重：主导方VinSpeed今年上半年净亏损超8亿美元，财务压力巨大；征地工作推进滞后，35个安置区仅1个启动建设，专业人才缺口更是高达上万名。 更关键的是，越南过往地铁项目工期曾拖沓12年，如今这条高铁却计划30个月完工，在技术适配、资金落地等多重挑战下，能否按时兑现还是未知数，后续进展值得持续关注！ 越南这条高铁，说白了就是发展中国家想靠基建超车，却被现实狠狠绊住脚的缩影。 选德国西门子的技术确实聪明，用54公里试验段小步试错，既避开技术绑定坑，又给后续留了调整空间。 但问题也明摆着：670亿造价远超国力，八成靠贷款的资金链太脆弱，主导公司还亏着大钱，再加上征地慢、缺人才，对比之前拖了12年的地铁，30个月完工的目标真的悬。 基建雄心再好，也得踩在财政和治理能力的实地上，不然就是开工容易收尾难。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。MCN双量进阶计划越南高铁 越南铁路 越南跨境铁路
