魏建军和理想材料技术负责人这波关于一体化压铸的争论太有看头了。在欧拉5上市发布会上，魏建军抨击这技术维修性差，成本高，还说全球多数老牌车企都不选。毕竟像特斯拉Model Y后地板，一体压铸后虽零件从70多个减到1个，焊接工序大减，但撞了难修成本高。 不过理想汽车材料技术负责人“吉超超有材”反驳了。拿理想i8举例，其一体压铸结构有多层保护设计，一般碰撞损伤部件能更换，不存在“一碰换车”。一体压铸也有把车变轻、提升续航能耗、提高生产效率等优势。这争论到底谁更在理，还得看后续市场验证。
魏建军和理想材料技术负责人这波关于一体化压铸的争论太有看头了。在欧拉5上市发布会
缘来是梦
2025-12-23 21:27:26
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