美国蛮横扣下中国石油！上亿资产被硬抢，真以为中国是随便捏的软柿子？12月20号凌晨，挂着巴拿马旗的“世纪号”超级油轮，在加勒比海被美国拦下扣了。 12 月 20 号凌晨的加勒比海国际水域，333 米长的 “世纪号” 超级油轮正平稳驶向中国广东揭阳，这艘挂着巴拿马旗的巨轮隶属于中国香港世纪航运公司，甲板下装载的 180 万桶委内瑞拉 Merey 重质原油，是中委能源合作的重要一环。 突然头顶传来轰鸣，美军直升机低空悬停，全副武装的海岸警卫队员顺着绳索直接滑上甲板，二话不说就控制了船只与船员，全程没有出示任何合法扣押令，甚至没提前通报船东和巴拿马海事部门，只丢下一句 “涉嫌运受制裁的石油” 便强行接管了这艘价值上亿的油轮。 这绝非偶然，而是美国近期在拉美海域霸权行径的缩影。就在 “世纪号” 被扣前 10 天，美国刚在同一海域武力扣押了 “船长号” 油轮，把船上 185 万桶原油直接转运到休斯顿炼油厂，堂而皇之地纳入所谓 “美国战略储备”。 特朗普 16 号刚签署命令，要对进出委内瑞拉的油轮实施 “全面彻底的封锁”，不到一周就连扣两艘船，动作快得像早有预谋。 更有意思的是，“世纪号” 的运输合同合法透明，船东、运营方、货主全是中国企业，连船只本身都不在任何国际制裁名单上，美国硬是编造 “目的地为马来西亚” 的谎言，掩盖原油最终要运到中国揭阳的真相 —— 那里可是全国唯一能炼化这种重油的基地，正依托这类原油打造 2035 年产值达 2500 亿元的绿色石化集群。 美国这套 “扣船夺油” 的把戏早有套路。他们嘴上喊着依据《国际海事法》的 “访问权”，可《联合国海洋法公约》第 110 条写得明明白白，登临权只适用于海盗、奴隶贩运这类行为，而且必须有 “合理依据”。 “世纪号” 既不是海盗船，也不是无国籍船，运输的原油还是中委 “油换贷款” 合作的一部分 —— 自 2006 年以来中国给委内瑞拉提供数百亿美元贷款，才换得这份长期供应，2025 年委对华原油出口占比已超 85%，其中 60% 还用人民币结算，这可是人民币国际化在拉美的重头戏。美国非要把正常贸易说成 “非法”，说白了就是眼红这笔生意，更怕人民币动了美元的奶酪。 更露骨的是，美国已经把这种掠夺制度化了。五角大楼刚授权海岸警卫队在加勒比海设 “浮动检查站”，不管船有没有被制裁，只要拉的是委内瑞拉原油就拦。 国土安全部还在休斯敦外海搞了个 “转运区”，专门洗白扣押来的石油，“世纪号” 和 “船长号” 的近 370 万桶原油，正等着变成美国炼油厂的原料。可他们的霸权也没那么牢固，“世纪号” 被扣不到 24 小时，另一艘要去委内瑞拉装油的 “贝拉 1 号” 油轮就给了他们一记耳光。 面对美军拦截，这艘船直接加速北逃，发了 75 次求救信号吸引关注，美军调动军舰和侦察机追了 24 小时，最后眼睁睁看着它消失在大西洋里。 更讽刺的是，就在美军忙着追空船时，一艘俄罗斯背景的 “海伯利安号” 油轮大摇大摆进了委内瑞拉港口，装走 30 万桶石脑油，美军压根没敢拦。 中国当然不会坐视不理，但没按美国预想的 “军事对抗” 剧本走。外交部第一时间就表态反对这种缺乏国际法依据的 “长臂管辖”，但比口头抗议更有力的是实际动作。 在联合国、不结盟运动这些多边平台上，中国把美国 “没扣押令就抢船” 的细节全摆了出来，让拉美国家看清谁才是 “加勒比海海盗”。 航运公司也开始调整策略，中委合资船队正陆续改用非美友好国注册，彻底避开美国的 “规则陷阱”。更关键的是加速推进人民币结算，既然美国总想用美元清算系统卡脖子，那干脆让石油贸易绕开美元，这样就算船被拦，钱和账也不受影响。 美国自己恐怕也清楚理亏，特朗普虽然嘴硬说 “船和油全都要留下”，却迟迟不敢正式宣布没收，毕竟 “世纪号” 的中国属性太明确，真要硬抢就得撕毁刚达成的中美经贸共识。现在他们只能拖着，偷偷查船的注册信息，想找点牵强的理由，可航运圈都看得明白，这就是赤裸裸的国家海盗行为。 要知道美国在这片海域部署了十几艘军舰和 1.5 万兵力，号称打击 “毒品恐怖主义”，可缉毒署自己都承认委内瑞拉不是美国主要毒品来源地，连击沉所谓 “贩毒船” 都拿不出证据，说白了就是借个由头控制拉美石油命脉。 但时代早变了，以前船主遇上美军拦截大多服软，现在 “贝拉 1 号” 敢硬刚，委内瑞拉也派了军舰护航，连巴拿马都不愿替美国背书。美国想把公海当成自家私掠海域，却忘了石油贸易的规矩不是他一家定的。中国这边，揭阳石化基地的建设没停，只是悄悄增加了其他来源的重油储备；人民币结算的路子越走越宽，连巴西、阿根廷都开始跟着用。美国扣一艘 “世纪号” 或许能搅乱一时，但挡不住全球能源贸易去美元化的趋势，更拦不住中国找替代货源的脚步。
