要多黑暗有多黑暗，美国星座级护卫舰下马内幕公开 2025年10月25日，美国海

要多黑暗有多黑暗，美国星座级护卫舰下马内幕公开 2025年10月25日，美国海军部长约翰·费兰的一则声明让全球军工圈哗然：被美军寄予厚望、耗时八年推进的星座级护卫舰项目正式下马。 消息一出，不少美方喉舌立刻跳出来“美化”这一结果，声称这是海军的“战略性主动纠偏”。 但只要梳理整个项目的脉络就会发现，所谓的“纠偏”不过是自欺欺人，从马里内特造船厂切下第一块钢板的那一刻起，这个项目就注定要在无休止的内耗中走向死亡。 故事的起点本是一场“补短板”的刚需。随着佩里级护卫舰全部退役，美国海军发现自己陷入了尴尬境地：昂贵的驱逐舰不舍得用来执行日常巡逻、护航等“杂活”，而之前寄予厚望的濒海战斗舰又问题百出，关键任务模块迟迟无法形成战斗力，只能降级用来反毒品。 2017年，美军推出FFG(X)计划，核心就是打造一款成本可控、能快速服役的中型护卫舰，星座级项目就此应运而生。 为了降低风险、加快进度，美军特意选中欧洲成熟的FREMM型多用途护卫舰作为蓝本，最初计划两者通用性达到85%，单舰造价控制在10亿美元以内，首批建造6艘，总预算76亿美元，首舰2026年交付。 可谁也没想到，看似稳妥的方案，从2022年首舰正式开工后就彻底跑偏。 美军的野心开始不断膨胀，对设计方案改来改去：一会儿要求延长舰体，一会儿要加装更先进的宙斯盾雷达和作战系统，恨不得把所有先进装备都往这艘护卫舰上堆砌。 军舰设计可不是搭积木，牵一发而动全身。频繁的修改让原本成熟的方案变得面目全非，星座级与原型FREMM的通用性一路暴跌到15%，相当于重新设计了一艘新舰。 随之而来的是成本飙升和进度滞后，单舰造价突破14亿美元，首舰交付时间从2026年推迟到至少2029年，而到项目下马时，首舰“星座”号仅完工12%，二号舰完成度更低，76亿美元预算已经花出去20亿，却只造出了两个半成品的龙骨框架。 美军为了赶进度，在设计方案还没最终敲定、三分之二的关键性能参数都没确定的情况下就仓促开工，导致严重的文书积压拖垮了整个工程。 对于从未验证过的国产化动力和控制系统，美军也懒得建陆基测试站，直接打算在舰上调试，埋下了巨大安全隐患。 这些混乱操作的背后，是美军内部的战略摇摆和军工体系的深层弊病。一方面，面对竞争对手的发展，美军不断给星座级增加任务定位，从最初的“打杂护卫舰”拔高到“大国竞争主力平台”，指标一改再改； 另一方面，美国本土造船业早已衰退，加上本土军工企业对海外承包商的暗中掣肘，进一步加剧了项目的内耗。 如今项目下马，美军看似“及时止损”，实则留下一堆烂摊子。已开工的两艘舰虽然会继续建造，但最终命运未知，剩下的预算要重新分配给造船厂造“新型舰艇”，可新舰艇的型号至今没确定。 这并非美军首次栽跟头，朱姆沃尔特级驱逐舰从32艘砍到3艘，福特级航母、哥伦比亚级核潜艇也都深陷成本超支、进度滞后的恶性循环。 星座级的悲剧，不过是美国海军自毁之路的又一个缩影——战略定位混乱、项目管理失控、工业基础衰退，再加上军工复合体的利益纠葛，就算有再好的起点，也终究逃不过失败的命运。所谓的“主动纠偏”，不过是为自己的折腾找个体面的借口罢了。 信源参考： 环球网：