韩媒：中国即将创下全球汽车工业历史上未曾有过的纪录！ 韩国媒体《全球经济》发表文章称，2025年，中国将创下全球汽车工业历史上汽车出口量的新纪录。 这则来自邻国的报道，绝非偶然的赞美，而是中国汽车产业数十年厚积薄发的必然结果。曾经，全球汽车市场被欧美日韩品牌长期垄断，中国车企一度深陷“低端代工”“技术跟跑”的困境，如今能实现量级飞跃，背后是无数工程师和企业的日夜攻坚。 海关总署的数据最有说服力，2023 年 中国以522.1万辆出口量首次超越日本登顶，2024 年 再以641万辆蝉联全球第一，出口额更是飙升至1174亿美元，在全国出口总额中的占比从1.7%跃升至3.3%。2025年势头更猛，仅前11个月出口就达733万辆，全年冲破700万辆大关已成定局。 新能源汽车是这场纪录盛宴的核心引擎。2024 年 中国电动汽车出口首次突破200万辆，首尾相连能从北京排到罗马；2025年1-11月更是爆增至301万辆，同比暴涨62%。比亚迪在日本市场纯电销量超越丰田，奇瑞平均每27秒就有一辆车交付海外用户，这样的速度让人惊叹。 这份成绩来得并不轻松。欧美等国筑起“贸易高墙”，欧盟加征关税、美国设限54%税率，试图阻挡中国汽车的脚步。但中国车企没有硬闯，而是换道破局，奇瑞在欧洲建合资工厂，上汽转向混动细分市场，比亚迪在全球布局110多个国家和地区的生产基地。 过去“拿钱换技术”的旧模式早已逆转。现在是国际巨头向中国取经，小鹏与大众合作、零跑牵手Stellantis，长安、奇瑞的电动化技术赋能马自达、捷豹路虎，中国汽车从技术输入者变成了输出者，这才是产业崛起的硬核底气。 出口结构的升级更显实力。不再是单一车型出海，而是全产业链协同突围。宁德时代等电池企业跟着车企海外建厂，长安、吉利在全球布局超9000个渠道网点，从生产、销售到售后，中国汽车正在构建全球体系化竞争优势。 值得警惕的是，部分企业曾用“零公里二手车”伪出口冲击市场，好在新政及时出台规范行业，让中国汽车出口从“规模冲刺”转向“高质量竞争”。只有守住品质底线，才能在全球市场走得更远更稳。 从2020 年 的108万辆到2025年预计700万辆，短短五年实现六倍增长，中国汽车不仅改写了全球出口纪录，更重塑了百年汽车工业的格局。这不是昙花一现的奇迹，而是中国智造升级的生动缩影。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
