这个内容引发了很多鹏友讨论，看到，大佬们都下场讨论，简单聊聊我的想法吧。1.新车发布带来的热度衰退，这个是每个品牌都有的情况，核心可能是后续更有竞争力和价格的产品上来了，不过小鹏在这一块略有明显。2.我觉得产品定义之前有个问题需要思考：“我为什么要买小鹏？”是为了“智能”，“颜值”或者是“性价比”？智能化：伴随着智能化的下半场的到来，后发品牌的追赶愈加强烈，辅助驾驶和座舱如何与友商形成差异化。颜值：个人认为新P7是一款花了很多心思去设计和雕琢的产品，但是如何持续打磨口碑和传播用户，可能是不是需要长期主义。性价比：竞争过于激烈了，尤其是友商采用性价比+供应商智能化的策略下，除了不断降价外，还怎么打？3.性价比压力下的形变：我的理解是尽可能要减少教育用户，尤其是还没有具备头部的势能之前。尽量维护用户的普遍认知：比如，旗舰的功能一定是覆盖以下系列的车，避免定位旗舰反而没有更低价位的功能。比如，功能更新讲究平台化，一个时期里的车尽量功能同质化，避免一个新功能有的有有的没有，甚至是旧的有，新的没有，这就很难理解了。4.用户运营的体验：这个应该说是小鹏一直以来的短板，曾经短暂的好了一段时间，又陷入低谷，整体来说就是对用户体验向的投入量和质均不足。比如年度用车数据，统计口径千奇百怪，一张图里的数据口径相互打架，尤其是有两辆车以上的用户，一会统计两个车，一会统计一个车，emmmm .......比如用户商城，最近好不容易更新了一次，其他基本上是万年不变的东西一直卖。还有社区，APP体验等，老鹏友应该挺有体会。当然，小鹏这两年从血海中游出来，是最让我们开心的事儿，这些看起来很多都是细节，不过当我们要行稳致远的时候，往往最让人疲倦的不是远处的高山，而是鞋底里的沙子。但换个角度，也许作为摸着石头过河的探索者，终究是要经历一些大众所不太容易理解的事儿，期待新的一年，小鹏继续过河，带我们看到河之彼岸的样子。比如，VLA2.0，Robo，VLM座舱......还是那句话：先有相信，才会看见唯有看见，终会遇见大包的小鹏g62026小鹏加油
