印尼外长苏吉约诺在雅加达记者会甩出一句话：“马六甲主权 1971 年就分好，今天不用重新招标。”现场记者秒懂，这是把某些“国际化”提案直接扔回历史废纸篓。 三国共管不是新鲜词，当年联合声明白纸黑字：印尼、马来西亚、新加坡一起守门，外人别凑热闹。半世纪过去，文件泛黄，红线没掉色。 这份1971年11月16日的联合声明，针对的正是海峡“国际化”相关提议。彼时部分外部势力有意介入海峡事务，最终被三国联合拒绝。 马六甲海峡全长约1080公里，最窄处仅2.8公里，承担全球40%的海运贸易量，数据源自国际海事组织（IMO）。 中国67%的原油进口运输需经由该海峡，进口能源占比约60%，相关数据出自中国石油经济技术研究院报告。 2025年9月，新加坡方面邀请印度加入海峡联合巡逻，这一举措打破了长达半个世纪的三国共管惯例，印尼与马来西亚对此明确表达反对立场。 部分域外国家试图介入海峡事务，核心考量在于其重要的战略与航运价值。三国自2004年启动联合巡逻机制，海盗袭击事件显著减少，航道安全水平大幅提升。 印尼民调机构SMRC、马来西亚民调机构默迪卡中心数据显示，超80%沿岸民众支持三国共管模式，反对外部势力介入。 中国已构建多元能源运输通道，中缅油气管道、中俄东线天然气管道稳定运行，后者年输气能力达380亿立方米。 北极航道2024年货运量达3790万吨，同比增长8.6%，数据来自俄罗斯交通部与上海航运交易所，成为国际航运重要补充通道。 泰国规划投资1万亿泰铢（约合315亿美元）的陆桥项目，计划2026年启动招标，建成后可缩短4天航程、降低15%运输成本，为马六甲海峡分流减压。 1971年确立的三国共管原则是维护海峡秩序的重要基础，沿岸三国守护半世纪的航道安宁，具备应对各类外部干扰的能力。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
