一个事实，日系三强在华的总销量，被一家中国车企单挑了。 12月数据冰冷。 比亚迪

一个事实，日系三强在华的总销量，被一家中国车企单挑了。 12月数据冰冷。 比亚迪卖出42万辆。 丰田、日产、本田加起来，43.5万辆。 这意味着，每卖出10辆比亚迪，日系三强才勉强凑出10.4辆的销量。 同比暴跌32.5%的本田，下滑12%的丰田，和几乎原地踏步的日产。 这面曾经坚不可摧的墙，正在塌陷。 看全年账本，更残酷。 丰田157.8万，本田63万，日产62.5万。 三强合计283.3万辆。 比亚迪一家，355.3万辆。 超出它们总和的25%。 这不是简单的销量超越。 这是新旧时代的交接。 当比亚迪的海外销量以337%的增速狂飙到24万辆时，日系品牌还在为2024年的两款纯电车型做准备。 中国品牌的市占率，已经悄然站上了50%的红线。 这背后，是78%的新能源市场份额，是35.7%的渗透率。 当一个时代结束时，它不会敲锣打鼓，只会留下一个沉默的背影。 当国产车不再只是“性价比”的代名词，你会为这份成绩单感到自豪，还是为逝去的“神车”情怀而惋惜？