国家插混新规落地后，市场对长续航、低能耗的需求愈发迫切，而比亚迪2026开年的这波操作，直接把插混车型的实用门槛拉到了新高度。秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i集体加推大电池版本，CLTC纯电续航突破210km，较同级普遍的80~120km实现翻倍，综合续航更是超2110km，这才是用户真正需要的“插混电力再加码”！在我看来，比亚迪这次升级精准戳中了插混用户的核心痛点：不是盲目堆续航数字，而是用第五代DM技术的硬实力解决实际焦虑。大容量插混专用功率型刀片电池既提升了能量密度，又靠AI能耗管理稳住了效率，没有因大电池增加额外负担。对单日40km通勤的用户来说，210km纯电续航能轻松覆盖“5天通勤+周末短途”，一周一充的节奏彻底告别频繁补电，这种从容感远非短续航车型能比。更难得的是，比亚迪在“电力加码”的同时，还守住了插混的核心优势。中国每卖出2辆插混就有1辆是比亚迪，超786万辆的累计销量背后，是市场对其技术可靠性的认可。对比那些长续航却牺牲经济性、或依赖政策红利的车型，比亚迪这次加推不仅补齐了续航短板，还延续了诚意定价的传统，让用户不用为“长续航”支付溢价。新规之下，插混市场正在经历“去伪存真”的洗牌，而比亚迪这波大电池升级，无疑用技术实力定义了新规时代的插混标准：续航够长、能耗够低、体验够稳，这样的“电力加码”，才是真正值得消费者期待的诚意之作。你想要的大电池DMi来了 昆明
