1月8日，针对F-16V坠海失联，台湾地区“国防部”部长顾立雄今表示，至今已派 30 架次搜救飞机、22 艘舰艇，唯一目标就是尽全力进行搜救。 这起事故发生在1月6日晚间，花莲空军基地一架F-16V单座战机起飞执行夜航训练，飞行员是上尉辛柏毅。飞机在东海岸附近失联，雷达信号瞬间断掉。空军马上启动搜救，调动海空军力量投入行动。到1月8日，顾立雄公开表态，已出动30架次飞机和22艘舰艇，重点在丰滨乡东面海域搜索。顾立雄强调，当前首要任务是找人，其他战训暂停，转而进行特检，确保机队安全。 话说回来，F-16在台湾服役多年，事故率不低。自1997年引进首批150架以来，已有11起重大事故，损失11架飞机，10名飞行员丧生。2020年花莲一架F-16A坠海，飞行员尸骨无存；2022年嘉义F-16V升级没多久就出事，飞行员来不及跳伞。这些案子多与机械故障相关，尤其是升级后的MMC电脑模块问题频发。内存不足、程序不稳，导致系统偶尔失控，飞机出现异常滚转。 辛柏毅这回出事前，曾通过无线电呼叫跳伞三次，8秒后信号消失。结合之前维修记录，这架6700号机几天前刚修过MMC故障，修好没多久就上天。台军凤展专案升级F-16，本意提升性能，可老机身配新软件，常出兼容性麻烦。机龄近30年，维护跟不上，妥善率逐年下滑。飞行员负担加重，上百人申请退役，够组一个联队了。 顾立雄提到天安二号特检，会在周六完成，检查所有飞机MMC模块。空军暂停战训，只维持警戒。但这种短期检查能根治问题吗？过去嘉义基地两起鬼转事故，只停飞半年就复飞，没彻底解决。国际经验看，美国F-16出类似故障时，全机队停飞半年，联合厂商排查，还加装防撞系统。台湾这边拖了好几年才开始装，进度慢吞吞。 搜救行动规模不小，海巡署出3艘舰艇和6艘艇只，海军增援，空军飞机反复扫描。海水冷到15度，风浪3米，搜救难度大。地面180名官兵沿海岸巡查，找浮动物件。家属在基地等消息，空军提供支持。顾立雄8日去立法院报告，还得应对质疑。民进党当局花大钱买美国武器，可维护预算打折，飞行员安全装备不足。 回溯F-16在台湾的历史，1992年决定采购，1997年首批到位，当年是主力机型。现在机队老化，升级成F-16V后，本该更可靠，可故障没少。
