快讯！ 中国突然宣布了。 2026年年初，东海春晓油气田附近，我方一艘可移动钻井船固定到位，正式启动现场开采作业。日本当天先发航行警报，随后官房长官木原稔开记者会提出强烈抗议，并催促重启谈判，但中方作业照常推进。 没人想到，这场持续二十年的东海油气争端，会以中方如此干脆的方式打破僵局。 这艘名为“勘探七号”的可移动钻井船，是中国船舶集团自主研发的CJ50型升级款，桩腿长度168米，最大作业水深超400英尺，核心装备国产化率高达92%，光自主研发的智能钻井系统就比国际同类产品效率提升30%。 船长周卫国站在驾驶台，看着屏幕上稳稳跳动的定位数据，指尖划过船舷上的国旗标识，眼里满是感慨——他2006年就参与过春晓油气田的前期勘测，如今终于亲眼见证开采启动。 钻井船固定的位置，距离日本单方面主张的“中间线”西侧12海里，完全在中国依据“自然延伸”原则划定的专属经济区内。 中国科学家早在上世纪就通过勘测证实，冲绳海槽是中日大陆架的天然分界线，春晓油气田所在的东海大陆架，本就是中国大陆向海洋的自然延伸，这一主张完全符合1982年《联合国海洋法公约》，也得到过国际法院类似案例的支持。 日方一直炒作的“中间线”，从来没被中方承认过，不过是其单方面炮制的划界方案，连美国当年都曾对日本离谱的领海基线划定提出过抗议。 开采启动当天，“勘探七号”的甲板上一片忙碌。58岁的钻井工程师李建国戴着安全帽，盯着钻杆钻进数据，他的父亲曾是东海石油勘探的第一代技术员，当年因为设备落后，只能望着海底油气资源叹息。 “现在不一样了，”李建国拍着身边的智能控制系统，“这台‘大国重器’能精准避开复杂地质层，9000米的钻井深度，能把海底的油气资源一网打尽。” 首批天然气成功开采出的那一刻，甲板上响起掌声，船员们通过卫星信号向后方传回捷报，而此时日本海上保安厅的巡逻船，正远远停在安全线外，只能用雷达监视，不敢有任何过激动作。 日方的抗议来得又快又急。当天下午，官房长官木原稔在记者会上脸色铁青，拿着所谓“中间线”地图大声指责中方“单方面改变现状”，声称春晓油气田开发会产生“吸管效应”，吸走日方一侧的资源。 这番说辞早已被国际社会打脸——春晓油气田的储量换算成石油不过3600万桶，仅够日本消费一个月，其真正目的从来不是资源，而是想通过争议牵制中国。 更讽刺的是，2008年中日曾达成共同开发的原则共识，可日方一直试图用“共同开发”逼迫中方承认“中间线”，导致谈判多年毫无进展，中方的克制与善意，反倒成了日方得寸进尺的资本。 面对日方的抗议，中国外交部发言人在例行记者会上态度明确：春晓油气田位于中国管辖海域，中方开展开发活动完全合法合理，符合国际法和国际实践。 中方从未接受日方所谓的“中间线”主张，此前搁置争议、共同开发的提议，是出于中日关系大局的善意，而非义务。 事实上，中方的开采作业早已充分照顾到日方诉求，即便不承认“中间线”，所有油气田都建在日方主张线的中方一侧，从未越界半步。 这场开采行动的背后，是中国维护海洋权益的坚定决心，更是国家实力的硬支撑。 随着全球能源格局变化，东海油气资源的战略价值日益凸显，春晓油气田的成功开采，每年能为华东地区提供约30亿立方米天然气，相当于减少1500万吨二氧化碳排放，既缓解能源压力，又助力“双碳”目标。 更重要的是，自主研发的钻井船和开采技术，打破了国际垄断，让中国在海洋资源开发领域掌握了主动权。 日本的焦虑不难理解。这些年，日方在东海问题上频频炒作“中国威胁论”，将油气开发与军事安全捆绑，实则是担心自身在地区事务中的话语权下降。 可国际法从来不是靠抗议就能改变的，冲绳海槽作为天然分界线的地质事实无法否认，中国对东海大陆架的主权权利有充分的法律和历史依据。 中方始终愿意通过对话协商解决争议，但前提是日方放弃无理主张，尊重中国的核心利益。 如今，“勘探七号”的钻井作业仍在有条不紊地推进，海底的天然气通过管道源源不断地输送到岸上处理厂。 周卫国船长每天都会记录作业数据，他知道，这艘钻井船不仅在开采能源，更在守护国家的海洋权益。 中日东海争端的解决，或许还需要时间，但中方用实际行动表明：在主权和领土完整问题上，中国从不退让，也有足够的实力维护自身合法权益。 尊重历史、依据法理、平等协商，才是解决海洋争端的正道。日方与其频繁抗议，不如正视现实，回到对话谈判的轨道上来。毕竟，和平合作才能实现共赢，对抗施压从来解决不了问题。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
