巴拿马通知中方：正式退出“一带一路”计划！中方回应：深表遗憾！尊重巴拿马人民的选择。 2026年刚开年，拉美传来一记“冷风”——巴拿马正式告知中国，他们不再续签“一带一路”合作协议。 一句“退出”，掀起的不只是文件层面的波澜，而是在全球战略棋盘上，投下了一颗不小的石子。 中方回应简短但意味深长：“深表遗憾，尊重选择”。 这个人口不到500万、面积不及浙江的国家，为何在中美角力之间，选择了转身？ 2017年那会儿，巴拿马刚和中国建交，几个月不到就签上了“一带一路”合作备忘录，成了拉美第一个“入群”的国家。 当时的总统巴雷拉亲自来北京表态，合作热情溢于言表，中国企业也没闲着，大桥、港口、5G网络、银行服务，一样一样地往上搬，连华为都在那儿搭起了本地网络。 但短短七年后，巴拿马却选择在2025年初告诉中方：不玩了，不续约。 这不是简单的合作结束，而是一个信号，一个转向，这背后，少不了“老朋友”美国的身影。 2025年，特朗普重新入主白宫，一上任就把目光瞄准了“后院”拉美。 国务卿卢比奥紧接着动身访问巴拿马，点名批评中国在运河区的存在，说这违反了美巴之间的老条约。 什么条约？1977年那个《托里霍斯-卡特条约》，当年美国答应把运河主权还给巴拿马，但“影响力”这回事，从来就没放下。 卢比奥话里的意思很明确：你们跟中国走得太近，美国不答应，要是还想让美国当朋友，就得把中国的手从运河边上拿开。 这种话，对于严重依赖对美贸易和金融体系的巴拿马来说，压力可想而知。 新总统穆利诺刚上任不到半年，出身右翼、亲美立场鲜明，他的政策风向基本没什么悬念，在这种背景下，退出“一带一路”成了政治上的“顺势而为”。 美国的担忧，不止停留在协议层面，他们更在意的是：谁在运河两头的港口动手动脚，这就绕不开一个人——李嘉诚。 他的长江和记实业，1997年就拿下了巴拿马两大港口，2021年合同还续了25年，本来这是正常商业运营，但在中美博弈的大背景下，这事儿就变了味。 2025年，长和准备把全球港口资产卖给一个由美国贝莱德牵头的财团，中国不同意，要求中远海运必须在接盘方中占主导，交易卡壳。 巴拿马政府也没闲着，审计长直接把这事送上了最高法院，质疑合同的合法性。 总统穆利诺更放话：如果合约被判无效，这俩港口将被“公私合营”企业接手，翻译一下：美国资本准备上船了。 这不是港口谁来运营的问题，而是谁拥有通道控制权的问题。 就在退出“一带一路”的消息公布不久后，2025年12月，又一个信号引发了华人社群的不满——阿赖汉市政府拆除了一座中式牌坊。 市政府的说法是“结构不安全”，但华人社区早就提出修缮申请，却一直被冷处理。 当拆除工程动工时，中国驻巴拿马大使徐学渊亲赴现场，直言这是“黑暗的一天”。 对大多数人来说，这也许只是一个地标的消失；但对30万巴拿马华裔来说，这是身份认同的一次“冷处理”。 一座牌坊的倒下，隐喻的不只是城市景观的变化，更是中巴关系的温度骤降。 2025年9月，穆利诺总统访问日本，抛出了一个大项目：要建一条横贯地峡的液化天然气输送管道，连接太平洋和大西洋。 这是个大动作，不仅涉及能源通道，还可能重塑全球LNG运输格局。 日本财团动了心，评估报告显示，这项目能创造6500个建设岗位、9600个运营岗位，每年过境费收入高达15亿美元。 听起来很美，但问题是：项目一旦落地，关键管道的运营权可能落入日美联合企业手中。 从中国转向日本和美国，表面看是多元合作，实则是战略依赖的转移，巴拿马换了个“靠山”，但能不能换来真正的自主发展，还得打个问号。 面对巴拿马的退出，中国并没有大动干戈，而是用四个字回应“，不争不吵，不代表放弃。 事实上，中国早就在做“备胎”计划。钱凯港在秘鲁正在加紧建设，北极航道也在逐步推进。 中拉之间的产能合作早已从单点突破转向面状铺开，巴拿马的重要性依旧在，但其“唯一性”已经不再。 从更高的角度看，中国也明白：当今世界的合作，不是靠拉一个国家就能赢的，而是靠系统布局、长期经营。 从1914年巴拿马运河开通开始，这条水道就从未脱离过大国博弈的漩涡，曾经是美国的“后院招牌”，如今又成了中美角力的桥头堡。 巴拿马作为一个小国，想要在大国之间找到平衡点，难度不小，它既想吸引投资发展经济，又不得不考虑美国的态度。 这次退出“一带一路”，是一次明显向美方靠拢的选择，但这是否能带来真正的独立发展？是否会让国家战略资产逐步滑入外资控制？ 协议的终止，背后是地缘格局的震荡。 对中国来说，合作的大门仍在，但不会止步于一个港口、一条运河；对巴拿马而言，这次转身或许暂时获得了美国的“掌声”，可真正的掌舵权，是否还能牢牢握在自己手中？ 信源：中方回应巴拿马将退出“一带一路”合作协议：深表遗憾 环球网
