核动力破冰船“北极”号：俄罗斯北极舰队的新基石“北极”号作为俄罗斯新一代核动力破冰船的首舰，于2020年建成交付，标志着其北极开发能力进入新阶段。目前，俄罗斯正通过一项重要而宏大的计划，全面更新其核动力破冰船舰队。新一代22220型“北极”级破冰船旨在逐步替代在技术与服役年限上均已落后的旧型号。迄今，已有四艘新船建成并投入运营，下一艘计划于2026年开始试航，并于年底交付使用。一、项目启动与初步成果进入21世纪，基于对现有破冰船队状况的评估，俄罗斯决定为国有企业“原子能航运公司”设计并建造新一代核动力破冰船。新项目编号为22220，代号“北极”，由圣彼得堡的“冰山中央设计局”承担总体设计，核动力装置则由下诺夫哥罗德的I.I. 阿弗里坎托夫实验设计局负责。项目还汇集了众多其他科研与工业单位参与协作。2012年8月23日，“原子能航运公司”与圣彼得堡波罗的海造船厂签订了首舰建造合同，总价值约370亿卢布。按最初计划，这艘被命名为“北极”号的首舰应于2017年底交付。“北极”号于2013年11月5日正式开工，船坞建造历时近三年，于2016年6月下水。然而，整体工程进度出现延误。2017年中，俄罗斯国家原子能集团公司表示，部分参与企业未能按时完成任务，导致工期推迟。此外，2020年初一台推进电机发生故障，也影响了后续工作。尽管遇到挑战，所有问题最终得以解决。2020年10月21日，“北极”号完成国家验收并正式交付，同年年底即投入北极航道的保障作业，有效补充了同类舰艇数量，并提升了整体破冰能力。二、系列化建造进程2014年5月，第二份合同签订，波罗的海造船厂同时承建两艘新破冰船，合同总价844亿卢布，计划于2020年代初期交付。首艘量产舰“西伯利亚”号于2015年5月开工，历时约两年多的船坞建造后，于2017年9月下水。其原定2020年年中交付，但因遇到未预见的问题而推迟，最终于2021年底交付“原子能航运公司”。第三艘“乌拉尔”号于2016年7月开工，2019年5月下水并移泊至舾装码头，最终于2022年11月交付。2019年8月，“原子能航运公司”再次订购两艘新船，合同价值1000亿卢布，随后展开建造准备。根据合同，“雅库特”号于2020年5月开工。得益于逐渐成熟的建造工艺，其船坞阶段仅耗时约两年半，于2022年11月下水。随后经过近两年的舾装、试验和调整，于2024年12月交付。三、后续建造与未来规划项目初期计划建造五艘新船，以满足替换旧船的基本需求。但后续为确保并增强北极航道的常年通航能力，决定将系列扩充至七艘。目前，另有四艘新破冰船处于不同建造阶段：系列第五艘“楚科奇”号于2020年12月开工，2024年11月下水，现已完成漂浮舾装，预计将于2025年底交付。2021年宣布建造两艘新船，总投资近1180亿卢布，其中589亿由国家财政支持。第六艘“列宁格勒”号已于2024年1月开工，预计2026年下水，2028年底交付。第七艘“斯大林格勒”号于2025年11月18日开工，计划于2028年下水，2030年底交付。这很可能标志着该系列建造计划的完成。四、项目评估与展望截至目前，俄罗斯已成功建成并交付四艘22220型核动力破冰船，第五艘即将开始试航，另有四艘正在建造中。自系列首舰开工已过去近13年，预计全部七艘船建成还需约5-6年时间。此次大规模建造将实现核动力破冰船队的全面更新。旧型号破冰船预计将服役至2030年代中期，届时新船将完全接替其任务。新系列船艇的优势显著：技术先进：在性能、操作性及维护便利性上均优于旧船，能更好适应实际作业需求。寿命长久：设计使用寿命可达数十年，能长期保障北极航线的运营需求，彻底解决舰队老化问题。俄罗斯造船工业在此次建造复杂核动力船舶的任务中展现了强大实力。尽管首批订单曾因经验不足及外部制裁等因素出现延误，但后续问题均被逐一克服，建造与交付工作已逐步回归计划轨道。基于已取得的成果，可以预期波罗的海造船厂及相关合作企业将顺利完成整个系列的建造，并按期将剩余舰艇交付“原子能航运公司”，有望避免重大的延误或其他问题。22220型“北极”级破冰船队将成为俄罗斯未来数十年北极战略实施的核心保障。飞扬军事 烽火问鼎计划 每天认识一件兵器
