赚命还是赚钱？长荣这次是真真切切尝到了贪小利吃大亏的滋味，打心底里怕了。它旗下一

赚命还是赚钱？长荣这次是真真切切尝到了贪小利吃大亏的滋味，打心底里怕了。它旗下一艘货轮，满船拉着82套“海马斯”火箭炮和两千多发弹药，原本以为能靠着这单特殊运输赚笔丰厚运费，没成想如今成了甩不掉的烫手山芋，进也不是退也不是，彻底陷入了两难境地。 美国那边倒是还在硬撑着嘴硬，放话威胁说谁敢查这船货物，就是跟美国作对。可这话听着唬人，实际上根本没多少底气，纯属虚张声势。他们心里比谁都清楚，自己不敢真的下场撑腰，只能靠放狠话来给自己壮胆，把长荣推到前面当挡箭牌，让这家企业去承担所有风险。 说起来，长荣也不是第一次干这种偷偷摸摸的事了。早在2024年11月，它旗下的EVERMILD货轮就曾帮着台当局偷偷运送美制M1A2T主战坦克到台湾。为了掩人耳目，避免被发现引来麻烦，台媒在报道的时候，还特意把船身上显眼的“EVERGREEN”标识遮挡起来，以为这样就能蒙混过关，把这桩见不得光的军火运输生意藏得严严实实。 那次运输其实也是破绽百出，长荣为了保密，故意关掉了船舶定位系统，不走常规航线，还把坦克拆分后伪装成工业设备配件申报，深夜偷偷在台北港卸货，港口甚至特意以设备保养为由临时封闭，全程搞得神神秘秘。可纸终究包不住火，这事儿还是被曝光，长荣也因此埋下了隐患。 本来长荣是靠两岸贸易起家的，大陆市场给它贡献了超过一半的利润，妥妥的是靠大陆吃饭的企业。可它偏偏贪那点军火运输的蝇头小利，甘愿当美台军售链条上的工具人，硬生生把自己推到了大陆的对立面。之前就有过教训，2025年初，长荣一艘载着台积电高端芯片的货轮，就因为船员护照籍贯标注不合规、没按规定悬挂五星红旗，被拒绝进入天津港。 那艘货轮在渤海湾锚地滞留了四十多天，每天光燃油消耗就超过8万美元，再加上港口延误费、船员补贴这些开销，累计损失直接突破800万美元。船上价值数亿元的芯片也因为延误交付，让长荣面临下游企业的巨额违约索赔，之后申请靠泊青岛、上海等港口也都被拒绝，最后只能空耗成本返回台湾，赔了夫人又折兵。 可即便有过这样惨痛的教训，长荣还是没吸取教训，又接下了运送“海马斯”的单子。这次它彻底踢到了铁板，大陆方面直接亮出了硬态度。中国海警发布了一张名为《扼喉》的行动海报，画面里舰艇合围、直升机准备索降，明明白白就是针对这艘运军火的货轮，释放出要依法监管的强烈信号。 与此同时，东部战区还同步开展了演训活动，在台岛周边划定管控区域，实弹射击区域离台岛最近处只有8.5公里，形成了全方位的海域管控态势。天上有卫星24小时追踪，海上有海警舰艇全域巡查，空中有战机警戒，长荣这船军火被死死盯牢，根本没机会偷偷卸货。 长荣也试过想办法脱身，比如打算绕行澳大利亚航线，可这样一来船期要增加8天，运输成本直接翻倍，根本赚不到钱还得倒贴；想找第三方港口中转，没一个港口敢接手这种敏感货物；甚至动过夜间运输的心思，可成功概率不足30%，纯属自欺欺人。 更要命的是，国际航运圈也都看清了局势，马士基、MSC等头部企业都明确不接涉台敏感货物运输订单，保险公司要么把保费上浮30%，要么直接拒绝承保。长荣这船不仅没法完成运输，还因为这事口碑扫地，大陆不少企业都开始调整合作，它的大陆业务营收已经大幅下滑，后续损失还在不断扩大。 美国所谓的威胁，到最后也只是一句空话。他们既不敢派军舰来护航，也不敢真的介入，毕竟一旦动手就是触碰大陆红线，后果不是美国能承受的。说到底，美国就是把长荣当成了炮灰，自己躲在后面坐享其成，出了问题就让长荣独自承担。 长荣现在是真的怕了，它终于明白，在国家主权和领土完整这条红线面前，再多的运费都是浮云。本来想靠赚笔快钱，结果把自己的核心业务都搭了进去，既丢了市场，又毁了口碑，还陷入了进退两难的困境。这事儿也给所有企业提了个醒，做生意得守底线，触碰红线的钱，再诱人也不能赚，否则最终只会落得个咎由自取的下场。