铃木修现在是否感到后悔呢？2018年，铃木宣布退出中国市场，紧接着又以一元的价格将自己拥有的50%股份甩卖给了长安。 事情要从2018年说起，当年6月铃木先从昌河铃木撤资，算是给退出中国市场埋了伏笔，仅仅过了三个月，9月4日就和长安汽车敲定协议，以1元价格转让长安铃木50%股权，拆成40%+10%的份额完成交割。 转让条款里藏着铃木的侥幸，虽说退出乘用车市场，却还保留着生产许可和售后支持，大概是想着日后中国市场不行了，还能回来捡便宜，没成想这一松手，就彻底和中国市场的爆发式增长失之交臂。 铃木当时退出的底气，全靠对中国市场的误判，铃木修一门心思扎在小型车领域，固执认为咱们只会买廉价代步车，不愿投入资金研发符合消费升级的车型，眼看SUV、新能源车型崛起，依旧不为所动。 反观长安汽车，接手后立马盘活资产，没有被铃木的老旧技术束缚，快速引入自主研发的动力系统和智能配置，把原有生产线升级改造，推出的车型精准踩中咱们的消费需求，销量一路走高。 2023年长安铃木的销量较铃木退出时翻了数倍，曾经冷清的生产线如今满负荷运转，那些被铃木弃之不用的产能，在长安手里变成了盈利利器，这反差狠狠打了铃木修的脸。 铃木修的战略失误还不止这一处，放弃中国市场后，铃木把重心放在印度等新兴市场，本想复制成功，结果遭遇水土不服，当地竞争加剧，铃木车型缺乏创新，市场份额逐年萎缩，日子并不好过。 更扎心的是中国汽车市场的爆发速度，从2018年到现在，咱们的乘用车市场规模稳居全球第一，新能源车型更是实现弯道超车，铃木要是没退出，哪怕稍微调整战略，也能分到一杯羹，不至于错失千亿蛋糕。 有人说铃木是“识时务者为俊杰”，实则是固步自封的牺牲品，当时不少外资品牌都在调整中国战略，加大投入本土化研发，唯有铃木选择撤退，本质是对市场变化的迟钝和傲慢。 长安接手后的逆袭，也印证了咱们中国车企的硬实力，不再是单纯依赖外资技术，而是能靠自主研发盘活存量、创造增量，这也告诉所有外资品牌，轻视中国市场，终将被市场抛弃。 铃木修后来在公开场合从不提中国市场，大概率是不愿直面自己的失误，可事实就摆在那，1元卖掉的不仅是股份，更是未来几十年的发展机遇，这种损失多少钱都补不回来。 市场从不会等固执的企业，中国消费者的需求一直在升级，不管是外资还是本土品牌，唯有顺势而为、精准布局，才能站稳脚跟，铃木的教训，值得所有跨国企业警醒。 企业发展就像逆水行舟，稍有懈怠就会落后，铃木因傲慢错失中国市场，长安因务实迎来新生，这背后藏着的不仅是战略选择的差异，更是对市场敬畏之心的不同，最终的结局早已注定。 大家对此有什么看法呢？欢迎各位在评论区留言！
