65.5万吨智利车厘子运往中国，好像这车厘子专为中国人种植的，为什么智利当地人不吃？是吃不起吗？今年车厘子价格大跳水，便宜的很。 智利的车厘子产业早就绑上了中国市场，近十年对华出口量涨了快20倍，现在中国占了他们车厘子出口量的91%，剩下的才分给其他国家。 对智利果农来说，最好的果子肯定要运到中国来。咱们市场认品相、认大小，越大越甜的卖价越高，他们自然愿意把优质果卖给我们换外汇。 当地超市里也有车厘子，但大多是品相一般的，价格虽然比咱们以前买的便宜，可比当地常见的香蕉、苹果还是贵不少，普通家庭不会天天吃，顶多过节买一点尝尝。 而且智利人的饮食习惯里，车厘子本来就不是日常水果。他们本土水果多，香蕉、橙子、葡萄这些又便宜又好买，车厘子在当地更多是节日水果，或者用来做甜点、果汁，不像我们这样直接当鲜果果盘主力。人家也有专属吃法，比如拌酸奶、煮白兰地，只是咱们没怎么见过而已。 可能有人会问，这么多车厘子从智利运到中国，漂洋过海两万多公里，为啥到咱们手里还能又脆又甜？这可不是靠防腐剂，全靠一套成熟的冷链技术。 采摘后4小时内就泡进0到1℃的冰水里，快速降温让果子进入休眠状态，装箱后再抽掉氧气充氮气，相当于让果子“假死”。 现在还有专门的“车厘子快线”，32艘专船跑专线，航程从以前的28天缩短到23天，到港后还能“船边直提”，上午到港下午就能入仓，当晚就上超市货架。咱们买回家拆开包装，果子接触氧气才“醒过来”，这也是为啥放两天就容易软，不是商家做了手脚。 再说说今年价格大跳水的事，核心就是供大于求，再加上成本降了。首先是产量暴增，今年智利气候好，车厘子产量比去年快翻了一倍，光运到中国的就比去年多不少，市场上货多了，价格自然压下来了。 其次是运输成本大降。以前车厘子多靠空运，运费贵得离谱，自然推高了售价。现在海运成了主流，专线快船加上物流优化，单柜运输成本降了10%到20%，比空运便宜60%以上。再加上2017年中智自贸协定升级，车厘子进口零关税，这又省了一大笔钱。 还有电商平台的功劳，现在都搞产地直采，砍掉了中间层层批发商，价格直接给到消费者。北京新发地的数据显示，去年12月海运车厘子均价还是47.5元一斤，今年1月就降到26.5元一斤，降幅快一半了。电商上2.5公斤装的3J车厘子，一百多块钱就能拿下，放在以前想都不敢想。 有人会说，咱们自己也有烟台大樱桃、汶川甜樱桃，为啥还靠进口？关键就是时间差。智利在南半球，他们的夏季正好是咱们的冬季，咱们这边樱桃树还在过冬，智利的车厘子刚好成熟，精准卡在春节这个消费旺季，这是天然的优势。 不过今年车厘子价格也不是一直跌，业内估计春节前可能会小幅反弹。因为目前九成以上的货都已经到港了，后续到货量会减少，加上春节家家户户都要备果盘，需求上来了，价格大概率会涨一点。喜欢吃的可以趁现在价格低多囤点，放冰箱冷藏能存一阵子。 其实这65.5万吨车厘子背后，就是一场全球化的分工。智利人种果子赚外汇，咱们花实惠价格吃新鲜水果，物流和政策在中间搭了桥。以前觉得是奢侈品，现在变成家常果，不是果子变普通了，是整个产业链越来越成熟，成本降下来了，咱们的消费选择也更多了。
